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國產(chǎn)奧迪q5燒機油嗎???

嚴重嗎???影響大不大???: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-17

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Q5好車啊，我也準備下手呢。至于燒機油，我研究了很長時間，結(jié)論是:不是燒機油，是消耗機油。當(dāng)前歐系車廠家的標(biāo)準是每千公里消耗機油小于等于0.7升。但我在一些日本車系(包括雷克薩斯RX350上)的使用說明書上卻發(fā)現(xiàn)，所標(biāo)示的機油最大消耗量是每千公里1升，這代表什么呢?廠家對于燒機油的定義，不在于機油減少了多少。定義燒機油的標(biāo)準，估計得看排氣顏色了?？傮w說來，廢氣顏色不是藍色，就證明沒有燒機油。那么Q5機油確實減少了，哪里去了?這得從發(fā)動機結(jié)構(gòu)和制造工藝講起了。大眾車等歐洲車型會發(fā)生燒機油這一現(xiàn)象并不是發(fā)動機的技術(shù)質(zhì)量問題，而是由發(fā)動機自身特點造成的。這Q5動機氣缸壁在顯微鏡下呈現(xiàn)為網(wǎng)狀(一般看自然感覺是光滑的)，這些細小的網(wǎng)孔都可以保存微量的機油，因此活塞在汽缸中上下運行工作時就會比平面汽缸壁的潤滑性能更好，也就將活塞環(huán)和汽缸壁之間的磨損降到了最低，另外大眾等車型的活塞環(huán)韌性較好，張力的深度弱于日系車，這樣的匹配自然也減少了汽缸壁造成的磨損，所以大眾等歐洲車型在行駛了幾十萬公里后，其發(fā)動機汽缸壁的磨損要比其他車型小許多，發(fā)動機仍然能保持良好的工作狀態(tài)(主要指氣缸壓力)。正是因為這些留存在汽缸內(nèi)保持潤滑的機油的消耗，造成Q5燒機油的假象，實際說來，這種保護措施是非常好的，可以讓你的發(fā)動機更耐用，更能承受高速運轉(zhuǎn)的負擔(dān)。這屬于正常的機油消耗。: 回答者：網(wǎng)友

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