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馬自達轉(zhuǎn)子引擎的工做原理和優(yōu)劣示?
1.4的排量,3.0的動力。怎么會事?轉(zhuǎn)子引擎和普通自然吸氣引擎的不同。
問
提問者:網(wǎng)友
|
2018-08-25
最佳回答
糾正一下,馬自達的轉(zhuǎn)子發(fā)動機是1.3的排量!是雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機,每個轉(zhuǎn)子的排量是0.65!因為它的功率,扭矩可以和3.0的往復式發(fā)動機媲美!所以說它3.0的動力一點也不為過!你把這個問題歸在理工科,相信你也是學理工的,你應該知道一般發(fā)動機是往復運動式發(fā)動機,工作時
活塞
在
氣缸
里做往復直線運動,為了把活塞的直線運動轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運動,必須使用曲柄連桿機構。轉(zhuǎn)子發(fā)動機則不同,它直接將可燃氣的燃燒膨脹力轉(zhuǎn)化為驅(qū)動扭矩。與往復式發(fā)動機相比,轉(zhuǎn)子發(fā)動機取消了無用的直線運動,因而同樣功率的轉(zhuǎn)子發(fā)動機尺寸較小,重量較輕,而且振動和噪聲較低,具有較大優(yōu)勢。轉(zhuǎn)子發(fā)動機的運動特點是三角轉(zhuǎn)子的中心繞輸出軸中心公轉(zhuǎn)的同時,三角轉(zhuǎn)子本身又繞其中心自轉(zhuǎn)。在三角轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時,以三角轉(zhuǎn)子中心為中心的內(nèi)齒圈與以輸出軸中心為中心的齒輪嚙合,齒輪固定在缸體上不轉(zhuǎn)動,內(nèi)齒圈與齒輪的齒數(shù)之比為3比2。上述運動關系使得三角轉(zhuǎn)子頂點的運動軌跡(即汽缸壁的形狀)似“8”字形。三角轉(zhuǎn)子把汽缸分成三個獨立空間,三個空間各自先后完成進氣、壓縮、做功和排氣,三角轉(zhuǎn)子自轉(zhuǎn)一周,發(fā)動機點火做功三次。由于以上運動關系,輸出軸的轉(zhuǎn)速是轉(zhuǎn)子自轉(zhuǎn)速度的3倍,這與往復運動式發(fā)動機的活塞與曲軸1:1的運動關系完全不同。 補充一下,1.3雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機的動力可以媲美3.0往復,油耗也差不多!而且相對往復,它更精貴,也就是說不皮實,壽命短些!不過它同樣可以加渦輪增壓!甚至有極端改裝者把雙轉(zhuǎn)子,變成3轉(zhuǎn)子,通過各項強化,馬力能夠超過1000匹!總的來說,現(xiàn)在轉(zhuǎn)子發(fā)動機還沒有完全成熟,它的潛質(zhì)是很大的!
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