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馬自達(dá)3?1.6mt有TSCV可變渦流控制系統(tǒng)嗎?

提問者:網(wǎng)友 2018-07-18
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Mazda3 1.6L的動力搭載了Z6V-1.6L全鋁合金發(fā)動機(jī)和4擋手自一體/5擋手動變速器,最大功率達(dá)107馬力,最大扭矩為146牛米,0~100公里加速時間僅為12秒,并同樣擁有可變氣門正時控制和可變渦流控制系統(tǒng)技術(shù)。這款1.6L排量發(fā)動機(jī)相比2.0L雖然在絕對值上有所縮減,但最大功率和扭矩的爆發(fā)值均降低了500轉(zhuǎn)。此外由于該機(jī)型在國外屬于原配動力,所以Mazda3 1.6L的排放達(dá)到了歐Ⅳ水準(zhǔn)。 馬自達(dá)3是我特感興趣的一個車型,倒不是因為它的性能,而是它的身世太曲折了,從上市到停產(chǎn)只用了不到一個月的時間。聽起來像個玩笑。這不,在經(jīng)歷了半年之久的冷宮生涯后,馬3再次回到了我們的視線。 馬自達(dá)3 在說馬3的性能前,我更愿意先說說這款車的國產(chǎn)坎坷路。2006年3月,馬自達(dá)3正式走下了重慶長安福特馬自達(dá)的生產(chǎn)線,并以17.98萬元和16.98萬元的價格出現(xiàn)在了熱鬧非凡的國內(nèi)車市里。這個曾獲過全球60多個獎項的小車雖然定價不低,但依舊是引人注目。然而好景不長,僅僅一個月后就傳出了因為分配利益不均,廠方已經(jīng)暫時停止生產(chǎn)這款車的消息。直至去年年底才又傳出了馬3復(fù)產(chǎn)的消息,此時距馬3宣布停產(chǎn)已整整過去了半年。 是什么讓廠家如此被動地選擇了停產(chǎn)呢?據(jù)了解,產(chǎn)銷分離是誘發(fā)停產(chǎn)的表面原因,而利益分配的不均衡則是根本原因。當(dāng)年馬自達(dá)來中國時并沒有建立自己的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò),而是跟誰合作就用誰的網(wǎng)絡(luò)來賣車。而在和重慶的長安汽車合作前,馬自達(dá)其實早已經(jīng)與一汽有了合作,生產(chǎn)馬自達(dá)6轎車。直到去年馬3問世了,矛盾便爆發(fā)了出來,既然是重慶生產(chǎn)的車,但銷售權(quán)卻在一汽手中,這樣產(chǎn)銷分離的結(jié)構(gòu)明顯有悖于國家《汽車品牌銷售管理辦法》的規(guī)定,也不符合雙方的利益訴求,于是就有了這場長達(dá)半年的利益紛爭。 長時間的談判已經(jīng)讓這款小車喪失了競爭的時機(jī),在思域、速騰都已有了不錯的市場作為后,馬3再出江湖已經(jīng)是頹勢盡顯,所以廠家便開始打價格戰(zhàn),復(fù)產(chǎn)后的馬3除了均降1萬元,同時還推出了售價為13.98萬元和14.98萬元兩款低價車,希望能以此奪回一些失去的消費(fèi)者。下面我們還是從技術(shù)角度分析一下馬3的優(yōu)勢與不足吧。 ★優(yōu)勢點(diǎn)評 動力強(qiáng)勁。對于一款自重不足1.3噸的小車來說,配上一臺2.0升111千瓦的發(fā)動機(jī)顯然有些夸張,帕薩特1.8T的發(fā)動機(jī)輸出功率也就不過如此。而廠家公布的9.2秒百公里加速時間看來也是有所保留的,因為在實際駕駛過程中,馬3給我們帶來的感官刺激遠(yuǎn)遠(yuǎn)要好于
回答者:網(wǎng)友
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