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汽車底盤常見故障現(xiàn)象及分析?

按照響聲現(xiàn)象以傳動系為主題: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-23

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汽車底盤常見故障的診斷一、高速行駛時方向盤震顫1、原因分析汽車在高速行駛或在某一較高車速行駛時出現(xiàn)行駛不穩(wěn)、擺頭，甚至方向盤抖動，出現(xiàn)這種情況的原因有如下幾點：⑴ 前輪定位角失準(zhǔn)，前束過大。⑵ 前輪胎氣壓過低或由于輪胎修補、異常磨損等原因引起動不平衡。⑶ 鋼圈變形、制動鼓平衡性差。⑷ 傳動系統(tǒng)零部件安裝松動。⑸ 傳動軸彎曲，動平衡差，車橋變形⑹ 減震器故障。⑺ 主減速器異常磨損或間隙過大。高速振擺有兩種情況，一是隨著車速的提高振擺漸強烈，二是在某一較高車速出現(xiàn)振擺，并引起方向盤抖動，過了這一車速則振動明顯降低，后一種情況，稱之為共振。2、檢查方法可先架起驅(qū)動橋，前輪加塞安全三角木，啟動發(fā)動機并逐步換入高速檔，使驅(qū)動輪達(dá)到原來出現(xiàn)擺振的速度。由于此時前橋處于靜止?fàn)顟B(tài)，若車身或方向盤仍然出現(xiàn)抖動，則為傳動系統(tǒng)引起的振擺，可從傳動軸、主減速器及后橋的其它零部件上查找原因；若達(dá)到原先擺振的速度，汽車不出現(xiàn)抖動，則基本可確定是前橋部分存在故障，可用車輪定位儀檢查車輪定位和前束是否符合要求，檢查輪胎是否變形過大和用輪胎平衡機檢查車輪動平衡情況。在平時處理這種高速擺振時，某些型號的車輛，在某一特定車速范圍出現(xiàn)共振現(xiàn)象，如更換新鋼圈、新輪胎后，故障現(xiàn)象消失，但行駛1萬公里左右，又會出現(xiàn)同樣故障，經(jīng)更換大規(guī)格鋼圈和輪胎后，故障則完全消除。從中可以推斷，原車配置的鋼圈和輪胎可能偏小，在車輛滿載及超載情況下，載荷超過了鋼圈和輪胎的承載能力，導(dǎo)致鋼圈及輪胎變形，引起車輛共振。公交車由于超載情況比較普遍，此類情況更易發(fā)生。二、轉(zhuǎn)向沉重1、原因分析轉(zhuǎn)向沉重的原因較多，但通常有以下幾點：⑴ 輪胎氣壓不足，尤其是前輪氣壓不足，轉(zhuǎn)向會比較吃力。⑵ 助力液壓油不足，助力泵至方向機的油路有皺褶，導(dǎo)致方向機供油不足。⑶ 轉(zhuǎn)向助力泵損壞或型號不對，導(dǎo)致供油不足。⑷ 方向機內(nèi)部發(fā)卡。⑸ 前輪定位不準(zhǔn)，如主肖后傾角過大，轉(zhuǎn)向就會沉重。2、診斷及處理按照先易后難的原則，先檢查輪胎氣壓、助力油壺的油量是否符合要求，再檢查油路是否有皺褶，一般來說，如果是⑵、⑶、⑷這三種原因引起的故障，轉(zhuǎn)向時都會有異響。三、行駛時跑偏1、故障現(xiàn)象檢查跑偏，一般是在行駛時，擺正方向盤，然后放開方向盤行駛，看汽車是否走直線。如果不走直線，就是行駛跑偏。注意：一定要把行駛跑偏和制動跑偏加以區(qū)別。2、原因分析⑴ 左右輪胎氣壓不一致，這時由于左右輪胎的行駛阻力不等，會導(dǎo)致行駛跑偏。⑵ 車橋移位，導(dǎo)致車輛左右兩邊的軸距不等。⑶ 前輪定位不準(zhǔn)。左右前輪外傾角、主肖后傾角、主肖內(nèi)傾角、前束等距不合要求，都會導(dǎo)致車輛行駛跑偏。3、診斷及處理檢查左右兩邊車胎氣壓是否一致，用車輪定位儀檢查車輪定位（包括車橋定位和前后輪定位）是否符合要求，并進行適當(dāng)調(diào)整。: 回答者：網(wǎng)友

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