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日產(chǎn)GTR33是不是與公爵王共用底盤(pán)

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-15

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呵呵，同為GTR粉絲。為你解答，我也是從網(wǎng)上找來(lái)的，分享一下由于采用了渦輪增壓，VR38就不必依靠極高的轉(zhuǎn)速才能獲得需要的動(dòng)力。這部GT-R的雙渦輪增壓器可以產(chǎn)生介于10.1到11.6psi之間的壓強(qiáng)，主要依據(jù)周邊條件的不同而調(diào)整，可以實(shí)現(xiàn)峰值達(dá)到473匹的最大馬力。這就是說(shuō)無(wú)論它是在狂暴地奔跑還是只在都市間悠閑地漫步都能很完美地適應(yīng)你的方式。如果你把變速器調(diào)到自動(dòng)檔模式，只需要踩下1/4的油門(mén)，你就已經(jīng)很難想象它有多快了，看著兩旁迅速倒退的景物是最好的例證。這部發(fā)動(dòng)機(jī)有著英雄般的表現(xiàn)，六速手自一體的雙離合變速箱亦是GTR獨(dú)立個(gè)性的締造者之一。拔片換檔的變速器安置于后軸之間，可以以驚人的速度使各檔之間實(shí)現(xiàn)無(wú)縫的接合。自動(dòng)模式從把變速桿被拉起到離合完全嚙合好只要0.2秒。尼桑新GTR發(fā)動(dòng)機(jī) 在完全自動(dòng)模式，變速器就算是在很低的速度下也會(huì)使用6檔，這是基于燃油經(jīng)濟(jì)性的考慮，不過(guò)當(dāng)駕駛者踩下油門(mén)時(shí)，這表示主人需要?jiǎng)恿α耍敲淳秃敛贿t疑地迅速降檔。GT-R在道路上所表現(xiàn)出的穩(wěn)健與強(qiáng)大，車(chē)輛的空氣動(dòng)力學(xué)套裝功不可沒(méi)。風(fēng)阻系數(shù)僅為0.27，這使得GTR可以把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力主要用于加速而不是頂風(fēng)浪費(fèi)無(wú)用功。在高速時(shí)，GT-R的雙車(chē)軸都可以得到相當(dāng)大的下壓力。全新一代GTR不再像以往一樣與Skyline房車(chē)版共用底盤(pán)，也不再用一代名機(jī)RB26DETT，GTR R35使用了一個(gè)是全新開(kāi)發(fā)平臺(tái)把GTR瞄準(zhǔn)超級(jí)跑車(chē)行列，將動(dòng)力性能以及底盤(pán)布置進(jìn)行全面革新。新開(kāi)發(fā)的VR38引擎在英國(guó)日產(chǎn)汽車(chē)研發(fā)中心里交由世界著名的引擎專(zhuān)家Cosworth調(diào)教，經(jīng)手過(guò)后，VR38 3.8L V6雙渦輪增壓引擎最大馬力真的達(dá)到480匹/6.800rpm，最大扭力59.4Kgm/3.200-5.200rpm（官方數(shù)據(jù)），當(dāng)之無(wú)愧成為超跑行列一員。強(qiáng)橫的VR38動(dòng)力經(jīng)6速雙離合波箱發(fā)力傳遞至智能的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，配合精準(zhǔn)優(yōu)良的懸掛設(shè)定，使R35在紐堡林賽道做出了7分38秒的最快圈速。采用鋁制缸體的VR38引擎，使用等離子噴涂后的汽缸更加耐摩。VR38正前方的是分別供雙渦輪工作的雙中冷系統(tǒng)，對(duì)付雙渦輪的工作，機(jī)油冷卻當(dāng)然是重中之重，使用了加壓潤(rùn)滑系統(tǒng)。全新的GR6雙離合6速波箱接過(guò)VR38輸出的480匹動(dòng)力后，通過(guò)撥片或自動(dòng)傳輸信號(hào)至雙離合換檔機(jī)構(gòu)執(zhí)行，以最佳的分析分配確切的動(dòng)力至四個(gè)驅(qū)動(dòng)輪，可助GTR在0-100km/h加速達(dá)成3.5S，極速更加達(dá)到310km/: 回答者：網(wǎng)友

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