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液壓油站的儲能器怎么使用？

: 問提問者：網友 | 2018-07-28

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油氣懸架技術是一種新型的車輛懸架技術，是發(fā)展現(xiàn)代特種車輛及大型工程車輛的關鍵技術，本文結合由徐州工程機械集團公司從德國利勃海爾公司引進的LTM系列全路面汽車起重機為例對油氣懸架系統(tǒng)的結構、原理和特征作一初步介紹關鍵詞：油氣懸架結構原理 1 懸架概述懸架是指車架與車橋之間一切傳力連接裝置的總稱，一般是由彈性元件、減振器和導向機構三部分組成，其作用是把路面作用于車輪上的垂直反力（支承力）、縱向反力（牽引力和制動力）和側向反力以及這些反力所造成的力矩按人們預定的目的傳遞車架上，以保證汽車的正常行駛。按車輛在行駛過程中，懸架的性能是否受到控制，可將懸架分為被動懸架、半主動懸架和主動懸架三種基本類型。凡不需要輸入能量進行控制的懸架稱為被動懸架；輸入少量能量調節(jié)阻尼系數(shù)的可控阻尼懸架稱為半主動懸架；通過輸入外部能量實現(xiàn)控制力調節(jié)的可控懸架稱為主動懸架。當然，一些文獻并不嚴格區(qū)分半主動懸架和主動懸架的界限。認為只要有外部能源改變動力特性，該懸架系統(tǒng)就稱作是“主動”的。被動懸架是發(fā)展最早、應用最為普遍的一種懸架，經過百余年的發(fā)展與不斷完善，被動懸架的設計、制造已比較成熟，其成本也比較低廉，但是被動懸架的彈性元件、減振器一旦安裝在車輛上，懸架的性能就固定不變，不可再施加控制；半主動懸架和主動懸架是目前乘坐動力學領域的研究熱點，采用半主動懸架和主動懸架后，車輛乘坐動力學性能確實得到提高，但與被動懸架相比其成本高、可靠性差，僅用于高檔轎車、賽車及重要的載重車輛中。 2 油氣懸架的特性及其應用現(xiàn)狀油氣懸架類屬于被動懸架，但油氣懸架又具有主動懸架的結構型式，達到了只有主動懸架才能實現(xiàn)的部分功能和性能。1992年徐州工程機械集團有限公司從德國利勃海爾公司引進的LTM系列全路面汽車起重機以及2002年徐州重型機械廠設計生產的QAY25全路面汽車起重機使用的都是油氣懸架。所謂油氣懸架是指以油液傳遞壓力、用惰性氣體（通常為氮氣）作為彈性介質，懸架油缸內部的節(jié)流孔、單向閥等作為減振器元件的一種懸架。圖1所示為LTM1032起重機油氣懸架與車架、車橋間的外形連接圖。 2.1 油氣懸架的特征 a非線性剛度。被動懸架因彈性元件的剛度大多為線性的而使其剛度基本保持不變，因此車架的自然振動頻率f就會隨著車架的質量M變化而變化；而在油氣懸架中，彈性元件的剛度具有非線性、漸增（減）的特點，這就有可能通過參數(shù)優(yōu)化: 回答者：網友

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