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雷克薩斯都有什么款的？

購(gòu)車預(yù)算：80萬(wàn)左右主要用途：代步車型偏好：中型車五座: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-10-29

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　　雷克薩斯車系　　CT　　雷克薩斯在日內(nèi)瓦車展上發(fā)布了全新的CT200 h緊湊型豪華混合動(dòng)力車。盡管雷克薩斯還沒有確認(rèn)CT200h將會(huì)在哪些地方發(fā)售，不過雷克薩斯內(nèi)部人員表示，雷克薩斯的高層管理人員已經(jīng)決定將在未來(lái)的一年之內(nèi)在全球進(jìn)行CT200h的展覽和推廣活動(dòng)?！　T200h屬于雷克薩斯入門級(jí)車型，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為寶馬1系和奧迪A3。從上表我們可以看出上表數(shù)據(jù)就可以看出，雷克薩斯CT200h車身尺寸與寶馬1系和奧迪A3同屬一個(gè)級(jí)別。在軸距方面CT200h達(dá)到了2600mm位于兩款車型之間。寶馬1系和奧迪A3的車型都分別搭載了兩款不同發(fā)動(dòng)機(jī)，所以售價(jià)區(qū)間跨度比較大，而雷克薩斯CT200h只配備一款油電混合動(dòng)力引擎，所以售價(jià)與1系和A3高配車型持平，預(yù)計(jì)售價(jià)在35萬(wàn)元左右?！　±卓怂_斯CT200h采用與普銳斯相同的1.8升4缸VVT-i汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并配合一套由鎳電池與電動(dòng)馬達(dá)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)。動(dòng)力通過一臺(tái)電子控制的無(wú)極變速器(E-CVT)傳遞到前輪上。由于采用油電混合技術(shù)，雷克薩斯CT200h百公里油耗僅為4.1L，絕對(duì)可以稱得上是環(huán)保了。　　IS　　豪華硬頂敞篷運(yùn)動(dòng)型轎車-雷克薩斯IS 300C(圖庫(kù)論壇)近乎完美的詮釋了精致運(yùn)動(dòng)之美。精致，大到四　　年十萬(wàn)公里免費(fèi)保修保養(yǎng)、Mark Levinson頂級(jí)音響，硬頂敞篷雙模式；小到為安全可單開的駕駛門，更有超越想象的G-BOOK智能副駕，LEXUS招牌式的精致與豪華體貼到骨頭里。運(yùn)動(dòng)，它前225后245的寬胎，前雙叉臂后多連桿的懸架系統(tǒng)，加上撥片換擋等跑車元素，讓您更深刻的感受駕馭的樂趣?！　〖で?，舒適，優(yōu)雅，隨性，雷克薩斯IS300C，為都市時(shí)尚女性準(zhǔn)備的完美座駕。　　ES　　在雷克薩斯ES誕生整整二十年后，只有細(xì)細(xì)品味其不斷發(fā)展的歷史，才能夠發(fā)現(xiàn)它們不斷精益求精的進(jìn)化過程和代代相傳的精髓。大多數(shù)情況下我不會(huì)主動(dòng)放棄駕駛位置，但這次是個(gè)例外，剛剛參加完在北京金港的一個(gè)小比賽，我準(zhǔn)備在面前的這輛雷克薩斯ES350的座位上好好舒服一下。剛剛下完的一場(chǎng)大雪讓所有的人措手不及，街上可以看到像我這樣衣著單薄的路人，寒冷從身體的各個(gè)部位沁透于心，于是我開車門，將自己扔在副駕駛位置上，順手將電熱座椅旋到最高擋，細(xì)膩、柔軟的真皮一下子包裹住身體，舒坦至極。開車的同事悄悄調(diào)高了空調(diào)的溫度，熱空氣從出風(fēng)口傾瀉而出，瞬間籠罩了全身，周身的血液仿佛增加了流動(dòng)速度，發(fā)動(dòng)機(jī)細(xì)膩的聲音在前艙內(nèi)隱隱約約，雷克薩斯ES350帶著我們駛向機(jī)場(chǎng)高速，奔赴拍攝地點(diǎn)?！　‰m然車速已經(jīng)超過了100公里/小時(shí)，但車廂內(nèi)極其安靜，0.28的超低風(fēng)阻系數(shù)自然功不可沒。新設(shè)計(jì)的前燈比上一代更為尖銳，前格柵由原來(lái)的5條減至4條，厚重感有所增強(qiáng)，而整個(gè)前臉看上去更加沉穩(wěn)大氣，尾部的線條利落、硬朗，與前臉交相呼應(yīng)。一首不知名的歌曲在Mark Levinson音響系統(tǒng)的8支揚(yáng)聲器中演繹得凄凄婉婉，已然是深秋時(shí)節(jié)，路邊的樹葉爭(zhēng)相飄落，剩下不多的零落在枝頭，它們毫無(wú)聲息地從窗外劃過，路上的車很少，陽(yáng)光懶洋洋地從前風(fēng)擋和碩大的全景天窗照射進(jìn)來(lái)，讓人一個(gè)勁兒地犯困，我真希望就這樣躺在舒適的座椅中睡去。細(xì)心雕琢的內(nèi)飾極盡華麗之能，紅木鑲嵌的面板和鍍鉻飾條在深色的內(nèi)飾氛圍中提升了整個(gè)視覺效果，設(shè)置在主儀表盤中央的多功能顯示器給駕駛者提供了油耗、車外溫度和眾多車輛狀態(tài)信息，形成一個(gè)非常友好的人機(jī)交流界面。導(dǎo)航系統(tǒng)占據(jù)了中控臺(tái)最主要的位置，系統(tǒng)已經(jīng)升級(jí)到中文狀態(tài)并支持全觸摸屏操作。豐田的導(dǎo)航系統(tǒng)準(zhǔn)確度高而且功能相當(dāng)全面，如路口的分車道顯示功能，是其他廠商不能比擬的，倒車時(shí)DVD顯示屏還能夠提供彩色視頻影像，而雷克薩斯ES350搭載的G-BOOK系統(tǒng)，讓這套導(dǎo)航系統(tǒng)趨于完美。雷克薩斯ES350表現(xiàn)出一款豪華商務(wù)轎車應(yīng)有的空間尺寸，它讓每位乘坐者都能夠找到一個(gè)舒適的位置，同時(shí)拜2775毫米的軸距所賜，前后排的乘客不會(huì)產(chǎn)生任何空間上的干涉，后獨(dú)立的出風(fēng)口也體現(xiàn)出對(duì)后排的照顧　　GS　　高性能版本的GS-F轎車將在2013年面世，發(fā)動(dòng)機(jī)將采用從旗下的超級(jí)跑車LF-A上移植過來(lái)的4.8升高轉(zhuǎn)速V10發(fā)動(dòng)機(jī)。為了與超級(jí)跑車在定位上拉開差距，雷克薩斯的工程師正在對(duì)這臺(tái)V10發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行一定的“弱化”工作。預(yù)計(jì)在GS-F上發(fā)動(dòng)機(jī)的排量將縮小到4.6升，功率降低到450馬力左右。但是為了對(duì)付GS　　轎車比跑車多出幾百公斤的重量，GS-F的扭矩將會(huì)比現(xiàn)在的V10發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)。雷克薩斯表示，即便是功率調(diào)低了，GS-F依舊將成為日本有史以來(lái)生產(chǎn)的力量最強(qiáng)的轎車。GS-F將配備豐田的扭矩感應(yīng)分配差速器，和寶馬M系列或者X6上使用的差速器目的類似，都可以自動(dòng)調(diào)節(jié)后橋兩個(gè)輪胎的扭矩分配從而提高在彎道上的動(dòng)力表現(xiàn)和駕駛樂趣。除了GS-F高性能轎車，雷克薩斯還將在2014年年中發(fā)布全新一代SC敞篷豪華跑車。現(xiàn)款的SC敞篷跑車將在今年7月正式停產(chǎn)，之后消費(fèi)者必須耐心等待兩年的時(shí)間才能見到新一代的雷克薩斯大型敞篷跑車下一代SC跑車將使用一臺(tái)5.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，并輔以混合動(dòng)力系統(tǒng)，它同樣將裝備扭矩感應(yīng)分配差速器。盡管有混合動(dòng)力系統(tǒng)，新一代SC仍將保持后輪驅(qū)動(dòng)LEXUS雷克薩斯將先進(jìn)的電子無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)(ECVT)應(yīng)用于油電混合動(dòng)力運(yùn)動(dòng)型豪華轎車GS 450h。電子無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)突破了普通變速系統(tǒng)設(shè)定固定齒輪數(shù)目的局限，可以隨車輛的行駛狀態(tài)隨意組合齒輪，從而獲得恰到好處的動(dòng)力輸出和平順、線性的絕佳加速感受。電子無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)不僅避免了換擋沖擊帶來(lái)的不舒適感受，更顯著提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。新款GS 450h配備LEXUSG-BOOK雷克薩斯智能副駕，能夠通過無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接數(shù)據(jù)中心，為駕乘者提供包括緊急救援、防盜追蹤、道路救援、保養(yǎng)通知、話務(wù)員服務(wù)、資訊服務(wù)、G路徑檢索在內(nèi)的七大智能通信服務(wù)。同時(shí)全面升級(jí)的硬盤導(dǎo)航系統(tǒng)(HDD)也進(jìn)一步提升了導(dǎo)航系統(tǒng)的運(yùn)行速度和運(yùn)行穩(wěn)定性?！　±卓怂_斯GS 350　　雷克薩斯汽車新款GS 350車型正式對(duì)外發(fā)布了，而后雷克薩斯對(duì)外宣布還將推出兩款不同的車型，一　　款為混動(dòng)版的GS 450h車型，一款為性能版的GS F車型，現(xiàn)在這款GS F性能版車型將在2014年正式首發(fā)。據(jù)內(nèi)部消息人士透露，雷克薩斯GS F將寶馬M5作為最主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，將會(huì)搭載5.0升機(jī)械增壓V8引擎，最大功率為410千瓦，這與寶馬M5的輸出功率非常的接近。與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺(tái)8速自動(dòng)變速箱，并且將動(dòng)力通過后軸傳遞給路面。據(jù)豐田汽車CEO豐田章男表述，“我希望雷克薩斯品牌會(huì)成為那些富有經(jīng)驗(yàn)的駕駛者所選之車，雷克薩斯F運(yùn)動(dòng)系列以及F車型將會(huì)走的更遠(yuǎn)。”　　LS　　在Lexus旗下具有相當(dāng)代表性地位的LS車系，不但對(duì)這個(gè)日系高級(jí)車品牌的成功扮演了相當(dāng)重要的角　　色，同時(shí)也成為L(zhǎng)exus引進(jìn)臺(tái)灣地區(qū)時(shí)的先鋒部隊(duì)，而借著總代理對(duì)于品牌形象的成功營(yíng)造，以及在產(chǎn)品設(shè)定上力求迎合人們喜好，LS車系在歐系車款長(zhǎng)期盤據(jù)的進(jìn)口豪華旗艦車款市場(chǎng)中，也始終保持著相當(dāng)?shù)哪芤姸取?盡管產(chǎn)品知名度不低，但在該級(jí)距消費(fèi)者偏重后座買家的情況下，總代理也將營(yíng)銷重點(diǎn)放在LS車系的長(zhǎng)軸車型上，因此短軸設(shè)定的LS460在缺乏注目的情況下，在市場(chǎng)上顯得有些尷尬。有鑒于此，總代理趁著2010年式LS車系登臺(tái)的機(jī)會(huì)，將短軸版車型包裝為Vertex Edition，希望以運(yùn)動(dòng)化的設(shè)定為產(chǎn)品創(chuàng)造話題。 LS460　　Vertex Edition身為2010年式LS車系的一員，除了在外觀上進(jìn)行些微修飾，例如新增的LED車前飾燈、后視鏡整合LED方向燈以及新式樣尾燈等，相信最引人注目的，莫過于帥勁十足的原廠空力套件。 LS460 Vertex Edition包括前、后保桿與側(cè)裙等處都采用了原廠空力套件，搭配專屬網(wǎng)狀水箱護(hù)罩與來(lái)自BBS的19吋頂級(jí)鍛造鋁圈，營(yíng)造出不同于以往LS車系的個(gè)性化扮相　　LS600HL　　LS460 Vertex Edition身為2010年式LS車系的一員，除了在外觀上進(jìn)行些微修飾，例如新增的LED車前飾燈、后視鏡整合LED方向燈以及新式樣尾燈等，相信最引人注目的，莫過于帥勁十足的原廠空力套件，包括前、后保桿與側(cè)裙等處，皆透過低調(diào)而內(nèi)斂的線條，展現(xiàn)了精致的和風(fēng)動(dòng)感美學(xué)；除此之外，原廠也為L(zhǎng)S460 Vertex Edition換上專屬網(wǎng)狀水箱護(hù)罩，搭配來(lái)自BBS的19吋頂級(jí)鍛造鋁圈，營(yíng)造出不同于以往LS車系的個(gè)性化扮相。 LS460 Vertex Edition在座艙內(nèi)部呈現(xiàn)與外觀呼應(yīng)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，方向盤也采用握感極佳的Dimple真皮，而除了原本深獲好評(píng)的Mark Levinson音響系統(tǒng)，LS460 Vertex Edition也跟隨車系新年式精進(jìn)增添了USB/AUX-IN外接音源裝置，讓聆聽數(shù)字音樂更為便利。 LS460 Vertex Edition換上包覆性強(qiáng)化的雙前座跑車化座椅，盡管身為偏重自駕設(shè)定的短軸車型，LS460 Vertex Edition后座仍保有寬敞余裕的空間，加上多項(xiàng)貼心的配備，即便車主偶爾將駕駛?cè)蝿?wù)交由他人代勞，在后座也能擁有另一番享受?！　S　　豪華轎車搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)在雷克薩斯系列里看來(lái)并不陌生，但是在2010款HS 250h之前，雷克薩斯都沒有一套專門屬于自己的混合動(dòng)力系統(tǒng)，而現(xiàn)在這一切都有所改變，HS 250h的登場(chǎng)也讓在這個(gè)日本最大的豪華車品牌擁有了專屬于自己的綠色動(dòng)力系統(tǒng)。當(dāng)然，作為豐田旗下的豪華品牌，HS 250h在基本的傳統(tǒng)系統(tǒng)配件上還是部分采用了和普銳斯相同的配件。但是作為一款豪華車，HS 250h放棄了普銳斯的1.8L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，取而代之的是一臺(tái)2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)。而這套動(dòng)力系統(tǒng)帶來(lái)的還有187馬力的最大功率，其中147馬力來(lái)自于2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，40馬力來(lái)自于電動(dòng)機(jī)?！　碛辛司G色的動(dòng)力，在環(huán)保方面還需要做的就還有一個(gè)完美的車身來(lái)降低空氣阻力。2010款HS 250h漂亮的車身曲線擁有了0.27的風(fēng)阻系數(shù)，根據(jù)EPA統(tǒng)計(jì)，HS 250h的高速油耗為34英里每加侖和城市35英里每加侖（大概為6.7L每百公里）。而根據(jù)美國(guó)汽車媒體High Gear的實(shí)際測(cè)試，HS 250h在交通擁堵的城市道路上達(dá)到30英里每加侖的成績(jī)（約合7.8L每百公里），而在平坦空曠的公路上以省油方式駕駛的話，則達(dá)到了46英里每加侖的成績(jī)（約合5.1L每百公里）。和大多數(shù)的混合動(dòng)力車一樣，起伏的山路駕駛并不能很好的發(fā)揮它的經(jīng)濟(jì)性，比如說在測(cè)試中的一段12英里長(zhǎng)的山路上，HS250h的平均油耗則達(dá)到了22英里每加侖（約合10.7L每百公里）。　　0到60英里每小時(shí)的加速測(cè)試成績(jī)8.4秒，從這個(gè)成績(jī)來(lái)看，HS 250h的加速也還算是凌厲，但也不是很快，對(duì)于一款混合動(dòng)力車型來(lái)說，消費(fèi)者關(guān)注經(jīng)濟(jì)性的熱情要明顯高于它的性能。　　安靜舒適的車內(nèi)環(huán)境是雷克薩斯的家族傳統(tǒng)，這也就決定了HS 250h擁有了比普銳斯和凱美瑞混合動(dòng)力車更好的高速穩(wěn)定性和舒適性。隔音擋風(fēng)玻璃和多達(dá)三層的車門密封條確保了車內(nèi)的絕對(duì)安靜，但這帶來(lái)的負(fù)面影響則是增加了車重，不過對(duì)于一臺(tái)豪華車來(lái)說，1670Kg的車重并不算什么?！　S 250h的車內(nèi)飾設(shè)計(jì)很明顯的能看出來(lái)這僅僅是一臺(tái)入門級(jí)的豪華車，比上不足比下有余。10向電動(dòng)真皮座椅是標(biāo)準(zhǔn)配備，不過對(duì)于身材高大的歐洲人來(lái)說后排的腿部空間明顯不足，如果后排要坐進(jìn)三個(gè)人的話HS 250h顯然不能讓每個(gè)人都保持一個(gè)舒適的坐姿，這也就使得HS 250h略微的顯得不夠使用。　　LF-A　　LFA是LEXUS雷克薩斯開發(fā)的第一款超級(jí)跑車，它外形優(yōu)美，做工精致，材料考究，行駛起來(lái)舒適、寧?kù)o。整車充滿了朝氣蓬勃的現(xiàn)代氣息，是一輛融合了高科技的現(xiàn)代產(chǎn)物，由LEXUS雷克薩斯頂尖的設(shè)計(jì)及工程團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)10年時(shí)間研發(fā)而成。作為L(zhǎng)EXUS雷克薩斯F系列高性能跑車中的巔峰之作，LFA超級(jí)跑車代表了LEXUS雷克薩斯突破傳統(tǒng)、不斷挑戰(zhàn)新極限的無(wú)限激情和不懈探索精神，再度印證了LEXUS雷克薩斯“矢志不渝，追求完美”的品牌理念。定制的4.8升V10發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速9000rpm，最大功率552馬力，搭配六速自動(dòng)順序式變速箱。車身面板和底盤結(jié)構(gòu)采用了大量加強(qiáng)型碳纖維材料。傳統(tǒng)的后驅(qū)行駛，也沒有混合動(dòng)力單元。價(jià)格也達(dá)到了驚人的37.5萬(wàn)歐元。和每一輛雷克薩斯一樣，LFA的外觀優(yōu)雅，而對(duì)細(xì)節(jié)的關(guān)注、用料做工都是絕對(duì)的嚴(yán)謹(jǐn)。打開車門，座艙內(nèi)隨處可見碳纖維材料，它們是如此精致以至于你會(huì)發(fā)現(xiàn)自己不知不覺就盯著看了很長(zhǎng)時(shí)間。內(nèi)飾展現(xiàn)出一種不可思議的細(xì)膩，混搭了真皮、碳纖維、鋁等多種材料，而轉(zhuǎn)速表顯示屏則是TFT材質(zhì)。我們最喜歡部分是腳踏板，鍛造鋁材簡(jiǎn)單又精致。所以在這臺(tái)最極端的機(jī)器上，雷克薩斯在質(zhì)量和細(xì)節(jié)方面的優(yōu)勢(shì)得以繼承，并且是高水平的繼承。轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙，按下方向盤上的啟動(dòng)按鈕。發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)像被什么東西突然抓住了一樣，輕輕一陣哆嗦，緊接著就又回到慵懶的狀態(tài)，以雷克薩斯常見的平順和寧?kù)o等待你的指令?？梢坏┎认掠烷T，LFA迅速展現(xiàn)出一種全新的性格，你不會(huì)在其他任何一款雷克薩斯身上看到這種表現(xiàn)。轉(zhuǎn)速表以神經(jīng)質(zhì)般的速度攀升和回落，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音如此尖利，幾乎跟純粹的賽車沒有區(qū)別。480牛米的峰值扭矩跟對(duì)手們的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)相比似乎有些孱弱，但直線加速能力也不會(huì)太差?！　F-CH　　一款尚未上市的雷克薩斯精致豪華車　　LF-Xh　　極具L-finesse設(shè)計(jì)理念的又一新產(chǎn)物 LF-Xh，是一款全新設(shè)計(jì)并研發(fā)出的SUV概念車型，看到名字后面的h相信大家也就明白了，這又是一款混合動(dòng)力型車款。在外觀方面，車身尺寸的長(zhǎng)寬高分別為4,800mm/1,895mm/1650mm,軸距為2850mm，它將強(qiáng)有力的車身和優(yōu)雅大氣的駕駛座艙完美的結(jié)合，表現(xiàn)出了充滿動(dòng)感的下一代SUV造型。在動(dòng)力方面其動(dòng)力系統(tǒng)由V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和高功率馬達(dá)組成，并采用了4輪驅(qū)動(dòng)(AWD*)系統(tǒng)其混合動(dòng)力系統(tǒng)將卓越的動(dòng)力性能與環(huán)保性能完美地融合為一體，以達(dá)到追求更高層次的“駕駛性”、“靜謐性”、“低油耗，減少二氧化碳排放”以及“低污染排放”的要求。　　SC　　SC 430采用了前雙安全氣囊和側(cè)安全氣簾、TRC牽引力控制系統(tǒng)、VSC穩(wěn)定控制系統(tǒng)、帶有EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)的ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)和制動(dòng)輔助系統(tǒng)，安全性毋庸置疑。另外，獨(dú)立雙叉式懸掛和配有低斷面高性能輪胎的18英寸鋁合金輪輞為SC 430提供了優(yōu)異的穩(wěn)定性和操控性。SC作為雷克薩斯車款中唯一的跑車車款，SC 430配載目前主流的6速自動(dòng)變速器。設(shè)有手動(dòng)模式和運(yùn)動(dòng)模式，且附帶有諸如雪地模式在內(nèi)的多種輸出模式。其按鈕在變速箱蓋上，前后按動(dòng)即可實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)和雪地模式轉(zhuǎn)換?！　⌒乱淮鶶C　　至于新一代SC敞篷車，雷克薩斯預(yù)計(jì)會(huì)將這款敞篷車定位在更為高檔的市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將直指奔馳SL級(jí)。為做到這一點(diǎn)，新一代SC敞篷車的車身尺寸對(duì)比現(xiàn)款車型會(huì)有所增大，而且會(huì)搭載一款強(qiáng)勁的后輪驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力系統(tǒng)和IS-F的5.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)。預(yù)計(jì)新一代SC敞篷車的發(fā)布日期會(huì)是2014年中期?！　X　　RX運(yùn)動(dòng)型多功能車集多項(xiàng)用途、智慧科技和豪華配備于一身，為您提供強(qiáng)勁動(dòng)力、精確操控和極富參與性的駕乘樂趣。LEXUS雷克薩斯RX系列所擁有的運(yùn)動(dòng)天性，以其精湛工藝和凜人氣勢(shì)為SUV轎車設(shè)立新的基準(zhǔn)。悉心品味，您即可發(fā)現(xiàn)RX450h有著微妙不同，獨(dú)具的圓形霧燈和全新的前格柵設(shè)計(jì)，是更強(qiáng)勁動(dòng)力的象征。當(dāng)然，RX350同樣為您提供卓越的性能；而唯一的不同在于，驅(qū)動(dòng)RX450h的，是引領(lǐng)前瞻科技的LEXUS雷克薩斯油電混合動(dòng)力?！　X　　雷克薩斯LX570　　在2010的車型年度之中，雷克薩斯已經(jīng)放棄了LX570　　Prestige，而啟用了另外一款豪華運(yùn)動(dòng)版本來(lái)補(bǔ)充這個(gè)空白。這一新款車型擁有中央控制臺(tái)冷卻箱，后座娛樂系統(tǒng)以及車頂橫梁?！∵\(yùn)動(dòng)版本以及豪華運(yùn)動(dòng)版本會(huì)增加導(dǎo)航系統(tǒng)以及用戶界面技術(shù)，包括配置USB連接技術(shù)以及12伏特電壓的插座口。兩款車都會(huì)擁有車頭燈襯墊元件，并且后部的車窗玻璃也采用了深色，以便保護(hù)人們的隱私。作為家族之中　　最高的車型，雷克薩斯運(yùn)動(dòng)型豪華版采用了10輪輻設(shè)計(jì)的20英寸合金輪轂，并且在車身前后部分都采用了導(dǎo)流板，能夠讓該車看起來(lái)更具肌肉感?！袄卓怂_斯LX570經(jīng)過升級(jí)以后，應(yīng)該對(duì)于那些希望自己的車子更具有越野性能的賣家有相當(dāng)大的吸引力，而運(yùn)動(dòng)新版本則成為了比較高級(jí)的雷克薩斯越野車。”雷克薩斯品牌的首席執(zhí)行官托尼·克蘭木表示。　　“對(duì)于那些希望雷克薩斯LX570能夠提供更大的空間以及更高安全性的買家來(lái)說，運(yùn)動(dòng)豪華型版本應(yīng)該能夠給予他們更多的強(qiáng)勁外觀表現(xiàn)，包括側(cè)面，前面和倒車攝像頭帶來(lái)的安全保障　　雷克薩斯新款LX570　　LEXUS雷克薩斯日前正式發(fā)布新款全尺寸豪華SUV LX　　570一款車型，售價(jià)173.3萬(wàn)元。新款LX 570采用LEXUS雷克薩斯全新紡錘形前格柵，進(jìn)一步突出了其家族特征?！　∨c此同時(shí)，最新添置的越野轉(zhuǎn)向輔助功能、全方位多地形路況監(jiān)視器以及多地形選擇系統(tǒng)等諸多智能科技配置，大幅提升了LX570的越野性能?！　X 570是LEXUS雷克薩斯八座全尺寸大型SUV產(chǎn)品，此次上市的新款LX 570不僅在外觀設(shè)計(jì)上實(shí)現(xiàn)了全新突破，在越野性能上也做出大幅提升。新款LX 570采用LEXUS雷克薩斯紡錘形前格柵，該設(shè)計(jì)是LEXUS雷克薩斯全新家族式臉譜，新增加的L型LED日間行車燈令該車型更添時(shí)尚氣息。在外觀方面，新款LX 570還新增水銀灰云母色以及亮褐金屬色兩種配色方案供消費(fèi)者選擇?！　X　　2010年1月26日，雷克薩斯在中國(guó)的第三款全路況中型豪華SUV車型GX 460正式上市，市場(chǎng)建議價(jià)格為人民幣116萬(wàn)元。這款車配備了雷克薩斯眾多高科技配置以及先進(jìn)技術(shù)?！　∫谎劭慈バ吕卓怂_斯GX 460給人一種盛氣凌人的感覺，整體風(fēng)格更加穩(wěn)重。前臉更強(qiáng)調(diào)其家族式的標(biāo)志特征。平行四邊形前大燈沿上邊向車身兩側(cè)延伸，與多數(shù)該級(jí)別車型夸張、霸氣的大燈造型相比，GX 460精致大燈在龐大車身映襯下呈現(xiàn)出剛毅的“目光”，立體的車燈造型也和鈑金過渡協(xié)調(diào)。中央寬邊鍍鉻進(jìn)氣格柵配以四條粗壯立體橫條幅使前臉更顯硬朗，同時(shí)也傳達(dá)出點(diǎn)旗艦領(lǐng)袖的范兒。繼續(xù)著進(jìn)氣格柵向上延展的趨勢(shì)，引擎蓋板中央明顯隆起，使車頭視覺整體感更強(qiáng)。車頂平直從A柱直到車尾擾流板，車身腰線較高，在車窗下沿形成前低后高的一條筆直線。四輪輪眉明顯外廓，與粗壯的前后保險(xiǎn)杠結(jié)合很有感覺。尾部從車頂垂直向下，在外括的后保處形成一個(gè)明顯的臺(tái)階。紅色飽滿的LED尾燈讓尾部充滿力量，也是GX 460外形改進(jìn)的亮點(diǎn)之一。一個(gè)裸露在外的牽引勾，那是必須的！除了顯而易見的“拔刀相助”功能外，直截了當(dāng)告訴別人它的野蠻本性也同樣必要 .: 回答者：網(wǎng)友

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