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標(biāo)致207三廂車真的會(huì)難看嗎？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-10

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外觀：提升運(yùn)動(dòng)氣息從車頭望去，207和小改款后的307一樣，采用了大型貓眼式頭燈和進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，和先前的206車系相比，少了幾分秀氣，運(yùn)動(dòng)氣息卻大大提升。國(guó)產(chǎn)207保留了206發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上那兩個(gè)豎條進(jìn)氣口，這也是東風(fēng)標(biāo)致207與歐洲版在前臉部分最大的不同。雖然很多消費(fèi)者可能會(huì)更喜歡沒(méi)有屁股的兩廂207，但是三廂207的尾箱設(shè)計(jì)還是比較和諧的。尾燈采用了LED燈泡，亮度更高而且更加節(jié)能，形狀與標(biāo)致207CC有幾分相似。關(guān)鍵是多出的后備箱非常實(shí)用，打開(kāi)后會(huì)發(fā)現(xiàn)內(nèi)部空間比想象的還要大。操控：穩(wěn)定中不失靈活東風(fēng)標(biāo)致207搭載1.4升和1.6升兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，配備手動(dòng)擋和手自一體兩種變速箱。此次筆者試駕的是1.6升手自一體的車型，其最大輸出功率為78千瓦(106馬力)/5750轉(zhuǎn)，最大扭矩142牛?米/4000轉(zhuǎn)。 207起步反應(yīng)算是輕快，在市區(qū)中靈巧的方向盤轉(zhuǎn)向，和以往標(biāo)致車款有不同的感受，隨著車速提高，207的方向盤輔助力道也逐漸減輕，原本為操控略有些擔(dān)憂，而在體驗(yàn)中放心了。在試駕的過(guò)程中，龍脊地區(qū)山路上眾多的S彎及U形彎，讓筆者充分體會(huì)到東風(fēng)標(biāo)致207良好的操控性能。經(jīng)過(guò)精心的平衡設(shè)計(jì)，東風(fēng)標(biāo)致207實(shí)現(xiàn)了自身重量與載重后重量的均勻分配。根據(jù)這些特點(diǎn)，對(duì)車輛離地間隙進(jìn)行了調(diào)整，車輛重心合理，保證了車內(nèi)成員的舒適感受，同時(shí)又保證了優(yōu)異的操控性能。點(diǎn)評(píng)：整體來(lái)說(shuō)，207總體的行駛性能不俗，車架剛性十足，即使經(jīng)過(guò)一些顛簸的路面，車身的扭轉(zhuǎn)變形的感覺(jué)都不顯著。輾過(guò)坑洼時(shí)，底盤整體的質(zhì)感結(jié)實(shí)，不會(huì)有松散感，而且噪音很小。而穩(wěn)定中不失靈活的特性，讓駕駛者能更自信掌握車輛動(dòng)態(tài)，并在探求極限的過(guò)程中，一步步發(fā)掘207的操控樂(lè)趣。東風(fēng)標(biāo)致207充分滿足車主兼顧實(shí)用、時(shí)尚的品位追求，也將為更多消費(fèi)者帶來(lái)不同凡響的駕乘體驗(yàn)。作為一款高端緊湊車型，東風(fēng)標(biāo)致207擁有眾多高科技配置，全方位滿足中國(guó)消費(fèi)者日益提升的駕乘需求：電子輔助泊車系統(tǒng)、配置花粉過(guò)濾器的自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)、智能行車電腦、多功能顯示屏、帶雨量傳感器的自動(dòng)雨刮以及光線自適應(yīng)智能大燈等均堪稱同級(jí)市場(chǎng)配置先進(jìn)性的典范。因此，分析人士認(rèn)為，東風(fēng)標(biāo)致對(duì)207的產(chǎn)品定位和定價(jià)進(jìn)一步提高了該級(jí)別高端緊湊轎車市場(chǎng)的吸引力，豐富了消費(fèi)者的選擇，在價(jià)格上也具有較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。東風(fēng)標(biāo)致傳承了法系車?yán)寺?、?yán)謹(jǐn)?shù)娘L(fēng)格。它的上市將成為消費(fèi)者追求的 “精?質(zhì)之選”。: 回答者：網(wǎng)友

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