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大眾車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作原理

最近朋友有輛桑帕納一開始是方向機漏油,到了修理廠要求更換方向機。換了之后方向自動往一邊打,而且一邊輕一邊稍微重一點!請問哪位師傅指導(dǎo)一下是方向機里面哪里不行呢?最好說出方向液壓助力的工作原理!謝謝!
提問者:網(wǎng)友 2018-08-01
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機械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 機械液壓助力,這種助力形式是我們最常見的一種,前面提到它誕生于1902年,也就是說已經(jīng)有了百年歷史。由于技術(shù)成熟可靠,而且成本低廉,得以被廣泛普及。 機械液壓助力系統(tǒng)的主要組成部分有液壓泵、油管、壓力流體控制閥、V型傳動皮帶、儲油罐等等。這種助力方式是將一部分發(fā)動機動力輸出轉(zhuǎn)化成液壓泵壓力,對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)施加輔助作用力,從而使輪胎轉(zhuǎn)向。 根據(jù)系統(tǒng)內(nèi)液流方式的不同,可以分為常壓式液壓助力和常流式液壓助力。常壓式液壓助力系統(tǒng)的特點是無論方向盤處于正中位置還是轉(zhuǎn)向位置、方向盤保持靜止還是在轉(zhuǎn)動,系統(tǒng)管路中的油液總是保持高壓狀態(tài);而常流式液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向油泵雖然始終工作,但液壓助力系統(tǒng)不工作時,油泵處于空轉(zhuǎn)狀態(tài),管路的負(fù)荷要比常壓式小,現(xiàn)在大多數(shù)液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)都采用常流式。可以看到,不管哪種方式,轉(zhuǎn)向油泵都是必備部件,它可以將輸入的發(fā)動機機械能轉(zhuǎn)化為油液的壓力。 由于依靠發(fā)動機動力來驅(qū)動油泵,能耗比較高,所以車輛的行駛動力無形中就被消耗了一部分;液壓系統(tǒng)的管路結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜,各種控制油液的閥門數(shù)量繁多,后期的保養(yǎng)維護需要成本高;整套油路經(jīng)常保持高壓狀態(tài),使用壽命也會受到影響,這些都是機械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的缺點所在。 能被廣泛使用自然也是不缺優(yōu)勢的,這里列舉一二:方向盤與轉(zhuǎn)向輪之間全部是機械部件連接,操控精準(zhǔn),路感直接,信息反饋豐富;液壓泵由發(fā)動機驅(qū)動,轉(zhuǎn)向動力充沛,大小車輛都適用;技術(shù)成熟,可靠性高,平均制造成本低
回答者:網(wǎng)友
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