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豐田好還是本田好，誰(shuí)更有實(shí)力一點(diǎn)？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-21

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實(shí)力得話就是豐田了??！豐田在全球排第二！！如果說(shuō)技術(shù)得話，應(yīng)該可以說(shuō)是本田了??！本田得發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已經(jīng)被豐田得好很多??！i-VTEC?? 技術(shù)“VTEC”是英文Variable Valve Timing and Lift Electronic Control System的縮寫，中文意思為：可變氣門正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng)?！　∫话闫嚢l(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)缸的氣門組只由一組凸輪驅(qū)動(dòng)，而VTEC系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)卻有中低速用和高速用兩組不同的氣門驅(qū)動(dòng)凸輪，并可通過(guò)電子控制系統(tǒng)的自動(dòng)操縱，進(jìn)行自動(dòng)轉(zhuǎn)換。采用VTEC系統(tǒng)，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)中低速與高速不同的配氣相位及進(jìn)氣量的要求，使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論在何速率運(yùn)轉(zhuǎn)都達(dá)到動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性與低排放的統(tǒng)一和極佳狀態(tài)。　　發(fā)動(dòng)機(jī)的性能往往是各方面性能的集中表現(xiàn)。好的發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)應(yīng)該是在低速時(shí)可以發(fā)出強(qiáng)勁的扭矩，在高速時(shí)可以發(fā)出強(qiáng)大的功率。發(fā)動(dòng)機(jī)某些部件的設(shè)計(jì)將會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作的狀況，比如壓縮比、氣門的數(shù)目、進(jìn)氣歧管調(diào)整機(jī)構(gòu)和排氣管的體積和長(zhǎng)度等，但是這些都沒有凸輪軸的設(shè)計(jì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響大。　　凸輪軸，在它上面有許多蛋狀圓形突出的部分，它的作用就是在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候開啟和關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的閥門。凸輪軸看起來(lái)并不是一個(gè)很特別的東西，但是它卻可以稱的上是發(fā)動(dòng)機(jī)的心臟，對(duì)凸輪軸的外廓形狀和其初始轉(zhuǎn)角的位置哪怕是微小的改變，都會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)將會(huì)出現(xiàn)完全不同的另一種狀況?！　≡跊Q定凸輪軸的設(shè)計(jì)之前，工程師必需知道什么樣的車采用什么樣的發(fā)動(dòng)機(jī)。很顯然，為牽引機(jī)車設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)需要在低速時(shí)能夠發(fā)出大的扭矩，為運(yùn)動(dòng)型跑車設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)需要在高速時(shí)有更大的功率輸出。變速比、傳動(dòng)裝置和車重都是我們?cè)谶x擇一個(gè)凸輪軸所必需考慮的因素。不正確的使用凸輪軸，不僅會(huì)使汽車性能變差，加速無(wú)力，行動(dòng)遲緩，而且還很耗油，任何人駕駛這種車都將是一件痛苦的事情，正確的設(shè)計(jì)和使用凸輪軸，駕駛對(duì)人們就是一件愉快的事情了?！　『茈y想象，一根看似結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的凸輪軸就可以在低速時(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出大扭矩，在高速時(shí)可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出高的功率。也有些廠家利用可變凸輪定時(shí)機(jī)構(gòu)來(lái)使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到這種性能。為了在低轉(zhuǎn)速使時(shí)可以得到較大的轉(zhuǎn)矩，此時(shí)的凸輪轉(zhuǎn)角相對(duì)于機(jī)軸會(huì)有一個(gè)相對(duì)提前的角度，這樣氣門就會(huì)比正常情況下提前一段時(shí)間關(guān)閉，增大氣缸的壓力，從而達(dá)到增加轉(zhuǎn)矩的目的。而在高速時(shí)，凸輪軸就會(huì)相對(duì)于機(jī)軸有一個(gè)時(shí)間延遲，氣門比正常情況延遲一段時(shí)間關(guān)閉，可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，從而達(dá)到增加功率的目的: 回答者：網(wǎng)友

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