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長安馬自達-新馬自達3與東風(fēng)本田思域1.8EXi手動?買哪個?
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提問者:網(wǎng)友
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2018-08-07
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據(jù)可靠消息,新馬3將在2009年底或2010初上市。頂推馬3的2.0手動檔。 比拼1:誰的賣相更有眼緣 兩輛車并排而停,思域在簡潔中透著前衛(wèi),大燈總成及中網(wǎng)的造型和思域(CIVIC)的英文名如出一轍。然而馬3則更緊湊,動感的設(shè)計無疑是為“跑”而生。兩輛車的尾巴各有特點,思域“內(nèi)凹”,馬3“外凸”,這個獨特的“小屁屁”據(jù)說是因為設(shè)計師在設(shè)計馬3時,剛與女友分手,來到郊外欲靠在愛車上數(shù)星星,抒發(fā)感慨,遺憾的是當(dāng)時的車沒有一個支撐點,于是他便將這個“心愿”放在了馬3上。 PK結(jié)語:馬3勝。兩輛車各有各的風(fēng)格,CIVIC更像是一位性感的熱舞少女,男生開太陰柔,而馬3則更像是肌肉發(fā)達的搏擊手,蓄勢待發(fā),相對“男女皆宜”些。 比拼2:誰更“內(nèi)秀” 什么叫顛覆傳統(tǒng)?什么叫簡潔到位?在坐進CIVIC和馬3的駕駛艙后就能得到最好的解答。思域的儀表臺讓人印象深刻,小直徑的方向盤后,數(shù)字式多層次儀表將各類信息錯落有致地呈現(xiàn)在駕駛者面前。泛著深邃藍色冷光的儀表不斷更新實時數(shù)據(jù),不免會產(chǎn)生駕馭未來機器的錯覺?!癦”字形手剎也很別致。 馬3招牌的“三炮筒”式儀表和整體簡單的中控布局,似乎在暗示,能用就行,關(guān)鍵看性能。按鈕、方向盤的手感不錯。奇怪的是,手剎被安置在了靠近副駕駛座的一側(cè)。 PK結(jié)語:CIVIC勝。CIVIC的內(nèi)飾容易討得年輕人的歡心,做工也比馬3來更細致,沒有過多的塑料件充斥在內(nèi)。Mazda3的樸實和簡單則可“通吃”中青年。 比拼3:誰的“綜合素質(zhì)”更好 駕駛視野:CIVIC的A柱傾斜度被加大,向前延伸至前軸上方。由此帶來車身強度的提升,但盲區(qū)也隨之?dāng)U大,A柱下方的三角窗口幾乎不起作用,拐彎時,需要“探頭探腦”,否則極容易發(fā)生碰擦。 馬3的視野就開闊多了,特別是右邊視角,相當(dāng)舒服。車頭很容易被看清楚,對停車、倒車、保持車距都非常便利。 靜謐性:怠速時,CIVIC的噪音指數(shù)為56分貝,而馬3只有51分貝,安靜到要懷疑是否已將車啟動了。不過在發(fā)動機到達3500rpm時,情況則相反了,CIVIC為66分貝,馬3則到達70分貝。當(dāng)馬3的發(fā)動機超過4000rpm,略帶嘈雜的運轉(zhuǎn)聲音直接傳到駕駛者的耳朵里。CIVIC的發(fā)動機聲音和風(fēng)噪明顯要比馬3小,更適合長途駕駛。不過對喜歡“跑”的人來說,發(fā)動機的噪音有時候聽來也是一種美妙的樂章,當(dāng)聲浪一波一波襲來,無疑是刺激著駕駛者的運動細胞。 換擋加速:馬3起步時的油門響應(yīng)度非常靈敏,尤其是在手動擋時
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