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變速箱是輪式裝載機重要的的傳動部件之一，它負責(zé)將發(fā)動機傳來的速度和扭矩傳遞給終傳動系統(tǒng)，改變發(fā)動機和車輪之間的傳動比，實現(xiàn)裝載機的前進和倒退擋操縱，并可實現(xiàn)在發(fā)動機運轉(zhuǎn)的情況下切斷給行走裝置的動力，以適應(yīng)裝載機作業(yè)和行駛的需要，便于發(fā)動機的起動和停車安全。但在裝載機工作過程中，由于使用和保養(yǎng)不當(dāng)而造成的變速箱故障率一直居高不下，特別是使用中不嚴格遵守維修保養(yǎng)規(guī)程，缺乏及時地檢查和日常保養(yǎng)，會加速變速箱的損傷和故障的形成，甚至?xí)U大故障后果的危害性。

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液力耦合器中的循環(huán)液壓油，在發(fā)動機曲軸的帶動下，由泵輪葉片流向外緣時，泵輪對液壓油做功，液壓油的速度和動能逐漸增大；液壓油從渦輪葉片外緣流向內(nèi)緣時，液壓油對渦輪做功，液壓油的速度和動能逐漸減小。液力耦合器要實現(xiàn)動力的傳遞，必須在渦輪和泵輪之間存在液壓油的循環(huán)流動。油液的循環(huán)流動，就要求泵輪和渦輪之間存在著轉(zhuǎn)速差，使兩輪葉片外緣處產(chǎn)生壓力差。如果泵輪和渦輪轉(zhuǎn)速相同，則液力耦合器就無法起到傳動作用。

     液力耦合器工作時，發(fā)動機的動能利用泵輪傳遞給液壓油，液壓油在循環(huán)流動時將動力傳遞給渦輪，渦輪輸出給變速器。液力耦合器中只有泵輪和渦輪，液壓油在傳遞過程中只受到泵輪和渦輪之間的作用力，沒有其他任何外加的力。根據(jù)作用力與反作用力相等的原理，液壓油作用在渦輪上的轉(zhuǎn)矩等于泵輪對液壓油施加的作用力，也就是發(fā)動機傳遞給泵輪的作用力。渦輪輸出的轉(zhuǎn)矩與發(fā)動機傳遞給泵輪的轉(zhuǎn)矩相同，輸入輸出轉(zhuǎn)矩相同，這就是液力力耦合器的傳動特點。

臨工L956F裝載機變速箱

臨工L955F裝載機變速箱

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隨著工業(yè)科技的不斷提升與發(fā)展，汽車所配置的變速器由傳統(tǒng)的手動變速器發(fā)展到了現(xiàn)在的自動變速器，在結(jié)構(gòu)設(shè)計上液力耦合器代替了手動變速器中的離合器，使動力傳遞更加可靠，避免了動力傳遞中的換擋沖擊，使得駕駛體驗更加舒適。

     液力耦合器安裝于汽車發(fā)動機之后、齒輪變速機構(gòu)之前，動力的傳遞依靠液力耦合器內(nèi)部的自動變速器油ATF，在不考慮機械損失的情況下，輸出與輸入的力矩是相同的，因此又被廣泛地稱為液力聯(lián)軸器。