裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)屬于定做產(chǎn)品，具體價(jià)格請(qǐng)?jiān)儍r(jià)客服或電議；所標(biāo)數(shù)字只是電議價(jià)。

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（網(wǎng)上所標(biāo)數(shù)字電議價(jià)）。裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)定做濰柴上柴康明斯玉柴濰柴道依茨機(jī)體柴油機(jī)設(shè)備廠家報(bào)價(jià)參考。【本詳情頁僅供參考，具體實(shí)際車型參數(shù)為準(zhǔn)】

    1.工程機(jī)械零件、輪式鏟運(yùn)機(jī)、小型裝載機(jī)、滑車裝載機(jī)、反鏟裝載機(jī)、履帶式挖掘機(jī)、輪式挖掘機(jī)、電機(jī)平地機(jī)、壓路機(jī)、卡車起重機(jī)、推土機(jī)等。

2.發(fā)動(dòng)機(jī)零件，氣缸蓋，缸體，渦輪增壓器，活塞，活塞環(huán)，金屬，曲軸，油泵，噴油器，噴油泵，過濾器，水泵，皮帶，發(fā)電機(jī)，起動(dòng)電機(jī)，cpu…

3.液壓零配件、主液壓閥、主液壓泵及部件(氣門板、氣缸體、活塞鞋、固定器板、推力板、斜板、軸承座、馬鞍軸承、滾珠導(dǎo)軌、傳動(dòng)軸、滑塊)、最終傳動(dòng)(行程馬達(dá)、減速器)、擺動(dòng)電機(jī)、閥板、電磁閥、臂架/臂/桶塞.

4.工作設(shè)備零件，臂、臂、桶、刀、刀刃、齒、齒、刀、接頭(焊接)、襯套、銷、連桿、管.

5.起落架零件，履帶鞋，軌道連接，軌道鏈，螺栓和螺母，履帶滾子，托輥，鏈輪，前托輥，托輥墊，彈簧….

6.傳動(dòng)零件、傳動(dòng)及零件(摩擦盤及板、支架)、液力變矩器及零件、離合器、萬向節(jié).

7.擺動(dòng)圈及相關(guān)零件，擺動(dòng)齒輪，擺動(dòng)圓，擺動(dòng)機(jī)械，馬達(dá)總成，環(huán)，閥門，托架….

8.操作員的駕駛室備件，駕駛室總成，監(jiān)控器，控制器，線束，座椅，加熱器，空調(diào)，空壓機(jī)….

9.冷卻系統(tǒng)、散熱器總成、液壓油冷卻器、后冷卻器、空氣冷卻器、冷凝器.

10.電氣系統(tǒng)、倉(cāng)庫、繼電器、燈、線束、量規(guī).

11.易磨損和維修部件、刀刃、末端鉆頭、齒尖、銷、襯套、過濾器(空氣過濾器、油水分離器、機(jī)油過濾器、燃料過濾器、水過濾器、液壓元件、空氣凈化器)。

12.輪胎、輪輞、桶等。

發(fā)動(dòng)機(jī)和零部件。如曲軸、凸輪軸、連桿、氣缸蓋、缸體、缸套、活塞、活塞環(huán)、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門、發(fā)動(dòng)機(jī)軸承、油嘴、油封、油泵、油泵、水泵、渦輪增壓器等柴油機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)效率是實(shí)際內(nèi)燃機(jī)中高的，因?yàn)樗哂懈叩呐蛎浡屎凸逃械南”∪紵?，從而使多余的空氣散熱。與二沖程非直接噴射汽油機(jī)相比，也避免了小的效率損失，因?yàn)槲慈紵娜剂显陂y門重疊處不存在，因此沒有燃料直接從進(jìn)氣/噴射到排氣。低速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(如用于船舶和其他應(yīng)用程序中的整體發(fā)動(dòng)機(jī)重量相對(duì)不重要)可以有超過50%的熱效率。柳工輪式裝載機(jī)零件CLG 835 CLG 836柴油機(jī)40C2932機(jī)器型號(hào)：柳工輪式裝載機(jī)零件CLG 835 CLG 836部分名稱：柴油機(jī)零件編號(hào)：40C2932

*可-可根據(jù)客戶要求定制，圖紙將提交審批。如拆散熱器，更換換熱系統(tǒng)，齒輪箱聯(lián)軸器和設(shè)計(jì)等總功率解決方案。

*耐久性-隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)，以滿足船舶應(yīng)用和海水冷卻的耐久性和性能需要，選擇和控制無縫集成，以確保您的船舶的推進(jìn)滿足您的需要。

*預(yù)期壽命長(zhǎng)-這些關(guān)鍵部件是由制造的，其他部件來自可靠的制造商，這些部件保證使用壽命長(zhǎng)、性能優(yōu)異、效率高。

*容易獲得備件-關(guān)鍵部件與車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)零部件相同，更好地交流、普及和耐用。

*易于維護(hù)-柴油引擎不需要大量維修。它非常容易，安全，使用簡(jiǎn)單。這些設(shè)備通常都有良好的計(jì)劃和預(yù)防性維修措施，而且成本也很低。正版Cumins NTA 855系列船用發(fā)動(dòng)機(jī) 原裝康明斯4B系列船用發(fā)動(dòng)機(jī)/全新康明斯ISF3.8系列發(fā)動(dòng)機(jī)/

康明斯QSB6.7系列發(fā)動(dòng)機(jī)/康明斯6BT系列發(fā)動(dòng)機(jī)/康明斯6CTSeries發(fā)動(dòng)機(jī)。

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名稱：船用柴油機(jī)缸蓋的制作方法

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)缸蓋，特別是一種能夠承受較大機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷的船用柴油機(jī)缸蓋。

背景技術(shù)：

船用柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中，汽缸蓋的工作條件是極其惡劣的汽缸蓋的底面直接受到高溫高壓燃?xì)獾臎_刷和腐蝕，承受很大的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)

荷，同時(shí)在爆發(fā)壓力的作用下還會(huì)產(chǎn)生很大的機(jī)械應(yīng)力；缸蓋底板的下端面(觸火面)產(chǎn)生壓應(yīng)力，上端面(冷卻水側(cè))產(chǎn)生拉應(yīng)力，二者疊加后

產(chǎn)生的應(yīng)力經(jīng)常在冷卻水一側(cè)引起裂紋。缸蓋的受熱面溫度如超過使用極限金屬會(huì)發(fā)生蠕變，引起塑性變形，從而產(chǎn)生殘余拉伸應(yīng)力，這種應(yīng)

力的反復(fù)交 變使缸蓋產(chǎn)生熱疲勞裂紋；缸蓋的底板在氣體壓力作用下發(fā)生周期性的彎曲變形，在缸蓋的燃油孔處應(yīng)力集中，再疊加上熱應(yīng)力(

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拉伸應(yīng)力)的作用，產(chǎn)生機(jī)械疲勞裂紋，并以此點(diǎn)為起點(diǎn)沿螺紋孔周圍逐漸向受熱面擴(kuò)展，延伸至冷卻水腔后造成缸蓋漏水?？傊咨w在惡

劣的工作環(huán)境下，在燃油孔附近極易出現(xiàn)裂紋，因此現(xiàn)在需要一種能夠解決上述的方法或新興缸蓋結(jié)構(gòu)。

內(nèi)容本實(shí)用新型是為了解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述不足，提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)巧妙，能夠延長(zhǎng)缸蓋的使用壽命，承受較大機(jī)械負(fù)荷和

熱負(fù)荷的船用柴油機(jī)缸蓋。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種船用柴油機(jī)缸蓋，包括缸蓋體I，在缸蓋體I內(nèi)設(shè)置有冷卻水腔2和燃油孔3，其特

征在于所述的燃油孔3外設(shè)置有不銹鋼襯套4，不銹鋼襯套4與缸蓋體I之間過渡配合裝配，在不銹鋼襯套4的下端，設(shè)置有焊接半坡口 5，與其

相配位置的缸蓋體I上同樣設(shè)置有焊接半坡口 5，二者組成焊接坡口，不銹鋼襯套4的上端為自由端。本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)

點(diǎn)本種結(jié)構(gòu)形式的船用柴油機(jī)缸蓋，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)巧妙，它針對(duì)現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的柴油機(jī)汽缸蓋在惡劣工況下，由于燃油孔處承受較大的熱應(yīng)力

(拉伸應(yīng)力)而產(chǎn)生裂紋，進(jìn)而造成冷卻水腔漏水的情況，創(chuàng)造性地在缸蓋和燃油孔之間設(shè)置了能夠耐熱、耐腐蝕，且能夠承受較大機(jī)械負(fù)荷和

熱負(fù)荷的不銹鋼襯套，并且這個(gè)不銹鋼襯套與缸蓋之間僅僅在下端利用焊接的方式連接起來，不銹鋼襯套的上端設(shè)置為自由端，這種設(shè)計(jì)能夠

軸向伸縮變形，以抵消部分熱應(yīng)力和機(jī)械應(yīng)力帶來的損傷，有效地延長(zhǎng)了缸蓋的使用壽命，防止缸蓋的冷卻水腔漏水。并且這種結(jié)構(gòu)的船用柴

油機(jī)缸蓋的工藝簡(jiǎn)單，制作方便，因此可以說它具備了多種優(yōu)點(diǎn)，特別適合于在船舶柴油機(jī)的生產(chǎn)、制造、維修等行業(yè)中推廣應(yīng)用，其市場(chǎng)前

景十分廣闊。

[0007]圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式

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