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徐工ZL50G礦山用裝載機發(fā)動機 康明斯QSL8.9-C340馬力柴油機 鏟車發(fā)動機

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品 牌
濰柴/玉柴/上柴/康明斯
型 號
  • 鏟車發(fā)動機
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基本信息
  • 型號鏟車發(fā)動機
  • 品牌濰柴/玉柴/上柴/康明斯
  • 產(chǎn)地山東
適配車型
工程機械(國產(chǎn))
  • 徐工XCMG

 裝載機發(fā)動機屬于定做產(chǎn)品,具體價格請詢價客服或電議;所標數(shù)字只是電議價。

說明:工程機械配件種類復雜,實際價格請聯(lián)系客服咨詢。

(網(wǎng)上所標數(shù)字電議價)。裝載機發(fā)動機定做濰柴上柴康明斯玉柴濰柴道依茨機體柴油機設備廠家報價參考?!颈驹斍轫搩H供參考,具體實際車型參數(shù)為準】

    1.工程機械零件、輪式鏟運機、小型裝載機、滑車裝載機、反鏟裝載機、履帶式挖掘機、輪式挖掘機、電機平地機、壓路機、卡車起重機、推土機等。

2.發(fā)動機零件,氣缸蓋,缸體,渦輪增壓器,活塞,活塞環(huán),金屬,曲軸,油泵,噴油器,噴油泵,過濾器,水泵,皮帶,發(fā)電機,起動電機,cpu…

3.液壓零配件、主液壓閥、主液壓泵及部件(氣門板、氣缸體、活塞鞋、固定器板、推力板、斜板、軸承座、馬鞍軸承、滾珠導軌、傳動軸、滑塊)、最終傳動(行程馬達、減速器)、擺動電機、閥板、電磁閥、臂架/臂/桶塞.

4.工作設備零件,臂、臂、桶、刀、刀刃、齒、齒、刀、接頭(焊接)、襯套、銷、連桿、管.

5.起落架零件,履帶鞋,軌道連接,軌道鏈,螺栓和螺母,履帶滾子,托輥,鏈輪,前托輥,托輥墊,彈簧….

6.傳動零件、傳動及零件(摩擦盤及板、支架)、液力變矩器及零件、離合器、萬向節(jié).

7.擺動圈及相關零件,擺動齒輪,擺動圓,擺動機械,馬達總成,環(huán),閥門,托架….

8.操作員的駕駛室備件,駕駛室總成,監(jiān)控器,控制器,線束,座椅,加熱器,空調,空壓機….

9.冷卻系統(tǒng)、散熱器總成、液壓油冷卻器、后冷卻器、空氣冷卻器、冷凝器.

10.電氣系統(tǒng)、倉庫、繼電器、燈、線束、量規(guī).

11.易磨損和維修部件、刀刃、末端鉆頭、齒尖、銷、襯套、過濾器(空氣過濾器、油水分離器、機油過濾器、燃料過濾器、水過濾器、液壓元件、空氣凈化器)。

12.輪胎、輪輞、桶等。







發(fā)動機和零部件。如曲軸、凸輪軸、連桿、氣缸蓋、缸體、缸套、活塞、活塞環(huán)、發(fā)動機氣門、發(fā)動機軸承、油嘴、油封、油泵、油泵、水泵、渦輪增壓器等柴油機的發(fā)動機效率是實際內燃機中高的,因為它具有高的膨脹率和固有的稀薄燃燒,從而使多余的空氣散熱。與二沖程非直接噴射汽油機相比,也避免了小的效率損失,因為未燃燒的燃料在閥門重疊處不存在,因此沒有燃料直接從進氣/噴射到排氣。低速柴油發(fā)動機(如用于船舶和其他應用程序中的整體發(fā)動機重量相對不重要)可以有超過50%的熱效率。柳工輪式裝載機零件CLG 835 CLG 836柴油機40C2932機器型號:柳工輪式裝載機零件CLG 835 CLG 836部分名稱:柴油機零件編號:40C2932

*可-可根據(jù)客戶要求定制,圖紙將提交審批。如拆散熱器,更換換熱系統(tǒng),齒輪箱聯(lián)軸器和設計等總功率解決方案。

*耐久性-隨著發(fā)動機的設計,以滿足船舶應用和海水冷卻的耐久性和性能需要,選擇和控制無縫集成,以確保您的船舶的推進滿足您的需要。

*預期壽命長-這些關鍵部件是由制造的,其他部件來自可靠的制造商,這些部件保證使用壽命長、性能優(yōu)異、效率高。

*容易獲得備件-關鍵部件與車用柴油發(fā)動機零部件相同,更好地交流、普及和耐用。

*易于維護-柴油引擎不需要大量維修。它非常容易,安全,使用簡單。這些設備通常都有良好的計劃和預防性維修措施,而且成本也很低。正版Cumins NTA 855系列船用發(fā)動機 原裝康明斯4B系列船用發(fā)動機/全新康明斯ISF3.8系列發(fā)動機/

康明斯QSB6.7系列發(fā)動機/康明斯6BT系列發(fā)動機/康明斯6CTSeries發(fā)動機。



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此外,由于燃燒壓力升高率降低,發(fā)動機工作柔和,噪聲比較小;而且在高原地區(qū)也可以恢復功率減少油耗。由于裝在機上爆震傾向大大增強,而且機的轉速和功率范圍寬,系統(tǒng)比較復雜,所以目前應用較少,只有少數(shù)高級轎車安裝,但是隨著技術的不斷提高,應用會越來越廣。

裝在機上不存在什么大難題所以普及很廣,在重型機上已經(jīng)達到了100%,而且目前已向小型機迅速發(fā)展。??渦輪增壓是目前全世界汽車廠商運用為廣泛的發(fā)動機增壓技術。國內非常常見的國產(chǎn)的奧迪、帕薩特、寶來的1.8T發(fā)動機就是采用的這種技術。這種技術的優(yōu)勢很明顯,它可以利用發(fā)動機排出廢氣產(chǎn)生的能量,來大幅度提高發(fā)動機的動力輸出。早的渦輪增壓發(fā)動機運用在量產(chǎn)車型是在60年代。當時,這個車有一個讓人很難容忍的缺點,那就是在低轉速的時候動力非常差,甚至還比不上一臺同等排量的自然吸氣式發(fā)動機,這種強烈的渦輪遲滯使得這臺發(fā)動機的動力輸出很不流暢。?2.3?渦輪增壓技術特點?

1)小型化?(2)節(jié)能?(3)環(huán)保?(4)高原功率補償?

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5)渦輪增壓器與發(fā)動機多種匹配方式?

3?發(fā)動機渦輪增壓技術的發(fā)展前景?

新型的廢氣渦輪增壓器以提高可靠性、可維修性和經(jīng)濟性為重點,采用整體集成設計結合先進的材料使增壓器提高了效率,減少了系統(tǒng)的零部件,簡化了在機器上的安裝,延長了大修間隔期,減少了維修工作量及維修工時,保證在整個壽命周期更低的運行成本。渦輪增壓技術的發(fā)展與增壓機未來發(fā)展的要求密相切相關,其主要服從于未來的排放法規(guī)要求和進一步降低燃油消耗,渦輪增壓系統(tǒng)應有更高的熱效率;渦輪增壓系統(tǒng)應有更高的熱效率;壓系統(tǒng)與發(fā)動機的匹配上有可能采用電子控制系統(tǒng),使增壓系統(tǒng)與燃油系統(tǒng)在發(fā)動機全工況內實現(xiàn)佳匹配;?


(以下數(shù)據(jù),統(tǒng)計結果截止到昨天,成交單價以賣家修改后為準,詳情請咨詢賣家。)
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