供應(yīng)龍工臨工柳工廈工徐工山工成工裝載機(jī)發(fā)動機(jī)總成濰柴柴油機(jī)。產(chǎn)品參數(shù)及圖片僅供參考；如有變動，不另行通知。

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發(fā)動機(jī)型號參考如下：

WEICHAI/濰柴 道依茨TD226B-6IG15柴油發(fā)動機(jī) 徐工 龍工 晉工 裝載機(jī)用 濰柴發(fā)動機(jī)、龍工50裝載機(jī)發(fā)動機(jī)/柴油機(jī)總成_濰柴發(fā)動機(jī)/柳工855/臨工953鏟車、濰坊濰柴道依茨WP6G125E22柴油發(fā)動機(jī)30裝載機(jī)用濰柴原廠龍工臨工、龍工50裝載機(jī)配件動力總成原廠發(fā)動機(jī)斯動力太爾柳工WD615山臨工、濰柴 上柴 玉柴 道依茨 臨工柳工廈工裝載機(jī)發(fā)動機(jī) 推土機(jī)發(fā)動機(jī)、臨工50裝載機(jī) 發(fā)動機(jī)總成 濰柴發(fā)動機(jī)總成 徐工 廈工 柳工發(fā)動機(jī)、柳工廈工龍工徐工臨工3050裝載機(jī)鏟車道依茨全新濰柴發(fā)動機(jī)新總成、龍工50裝載機(jī)配件動力總成原廠發(fā)動機(jī)斯太爾柳工WD615臨工裝載機(jī)、龍工50裝載機(jī)配件濰柴動力總成原廠發(fā)動機(jī)斯太爾柳工WD615山臨工。

      WP10動力可配套5-7t裝載機(jī)，目前已在市場批量應(yīng)用，具備動力性強、油耗低、可靠性高的特點。WP10發(fā)動機(jī)是濰柴動力產(chǎn)品，排量9.726L，通過電控高壓共軌與增壓中冷技術(shù)，功率覆蓋131-276kW，扭矩 1650N.m，額定轉(zhuǎn)速覆蓋1800-2200轉(zhuǎn)，WP10機(jī)型目前滿足中國非道路第三階段排放要求，在裝載機(jī)、叉車、起重機(jī)、壓路機(jī)中均被廣泛使用，其中在裝載機(jī)行業(yè)的市場占有率達(dá)到80%以上。WP10發(fā)動機(jī)具備可靠性高、動力強、經(jīng)濟(jì)性好、振動小、噪音低的優(yōu)點。

      WP6可配套3-4t裝載機(jī)，目前已在市場批量應(yīng)用，具備動力性強、油耗低、可靠性高的特點。濰柴工程機(jī)械WP6系列動力產(chǎn)品，功率覆蓋92-176kW，滿足中國非道路第三階段排放要求，主要應(yīng)用于裝載機(jī)、壓路機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)、汽車吊、履帶吊、推土機(jī)等行業(yè)。

92kw濰柴WP6G125E312發(fā)動機(jī) 30裝載機(jī)專用2300轉(zhuǎn)濰柴國三柴油機(jī)

濰柴WP6G125E331國三發(fā)動機(jī) 臨工933裝載機(jī)專用電噴柴油機(jī)

濰柴WP10G270E321國三排放發(fā)動機(jī) 6噸裝載機(jī)用199kw電噴柴油機(jī)

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注意檢修，在出車前、收車后，應(yīng)檢查氣道各管的連接情況，防止松動、脫落而造成增壓器失效和空氣短路進(jìn)入氣缸。

濰柴發(fā)動機(jī)WD615.44供油提前角是多少？怎樣調(diào)整？

松開凸緣順時針轉(zhuǎn)動提前逆時針滯后。18度左右。高原上略大一些，如果快冒藍(lán)煙或黑煙、慢了則冒白煙。還可以聽聲音、加油門來判斷。

　　供油提前角是指機(jī)壓縮行程活塞到達(dá)上止點之前噴油嘴噴油時高壓油泵提前供油的角度．之所以提前供油是為了更好地霧化燃油．

　　供油提前角就是指噴油泵開始向氣缸內(nèi)供油時刻，活塞頂部距上止點所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。供油提前角過小，供油時刻推遲，會造成燃燒不完全，起動困難，功率不足，排氣管冒黑煙等征狀。若供油提前角過大，即開始供油時刻提前，會出現(xiàn)起動困難或反轉(zhuǎn)，爆發(fā)聲粗暴，運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，機(jī)功率下降，容易燒缸墊，冷卻水消耗較快。

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供油提前角不符合要求，將對發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性都有一定的影響。據(jù)測定,供油提前角每改變6°，發(fā)動機(jī)功率下降7.33%,耗油率增加25.79%。

　　影響供油提前角變化的因素：

　　1.發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速

　　發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速越高，從柱塞和柱塞套之間的泄漏減少，此時，供油時刻提前，即供油提前角變大，反之則變小。

　　2.燃油的溫度

　　發(fā)動機(jī)工作時，機(jī)體溫度在不斷升高，加之外界氣溫的影響，氣溫越高燃油的粘度變低，使其從柱塞副間的泄漏量增多，開始供油時刻推遲，即供油提前角減小，反之則增大。

　　3.彈簧的彈力

　　此彈力減弱，開始供油時刻提前，供油提前角增大反之則減小。彈簧主要是指出油閥彈簧和噴油器彈簧。

　　4.柱塞副的磨損量

　　磨損量越大，開始供油時刻越晚，供油提前角變小。

　　5.滾輪體和凸輪之間的磨損

　　此磨損量越大，則開始供油時刻越晚，供油提前角變小。

濰柴發(fā)動機(jī)氣門間隙是多少

通常發(fā)動機(jī)氣門間隙為：進(jìn)氣，25~30絲；排氣，35~40絲。機(jī)要大一點：進(jìn)氣35~40絲；排氣：45~50絲。

　　常見氣門間隙檢查和調(diào)整的方法有兩種：

　　一是逐缸調(diào)整法，即根據(jù)汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置后，可對此缸進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行調(diào)整；調(diào)妥之后搖轉(zhuǎn)曲軸，按此法逐步調(diào)整其它各缸氣門間隙。

　　二是采用兩次調(diào)整法，即搖轉(zhuǎn)曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點，飛輪記號與檢查孔刻線對正(如EQ6100型發(fā)動機(jī))，這時可調(diào)1、2、4、5、和8、9氣門(指發(fā)動機(jī)氣門由前向后排列順序)；然后搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，使六缸活塞處于壓縮行程上止點，再調(diào)3、6、7、10“加兩只”(即11、12)氣門，這實際上是記憶法調(diào)整。調(diào)整時一邊擰調(diào)整螺釘，一邊用厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動，感到有輕微阻力為宜，然后重新檢查一遍，直到合適為止。