說明：工程機(jī)械配件種類復(fù)雜，實(shí)際價(jià)格請聯(lián)系客服咨詢。

（網(wǎng)上所標(biāo)數(shù)字電議價(jià)）。

工程機(jī)械配件報(bào)價(jià)，龍工柳工臨工徐工廈工山工裝載機(jī)配件種類參考：龍工855裝載機(jī)配件變速箱箱體齒輪箱外殼殼體客體有圖冊參考、柳工徐工廈工龍工50裝載機(jī)鏟車變速箱二檔直接檔齒輪大修維修配件、山工常林徐工龍工臨工30裝載機(jī)鏟車液力變速箱杭齒428變速箱總成、龍工30 50 855 850裝載機(jī)鏟車變速箱殼體波箱牙箱外殼變矩器殼體、柳工裝載機(jī)鏟車856H 862H配ZF進(jìn)口變速箱電噴齒輪泵11C1738原廠、柳工30E 835 50 855 856裝載機(jī)鏟車變速箱一檔行星架齒輪修理配件、臨工裝載機(jī)配件 LG952 953 956 50F 變速箱加油口蓋、臨工956532509383630F裝載機(jī)鏟車變速箱工作泵軸齒輪大維修理配件、徐工500K500F50裝載機(jī)鏟車波箱變速箱變矩器機(jī)芯渦輪組大修理配件、裝載機(jī)鏟車山工30E30F630B50F50E650B652B波箱、山工裝載機(jī)鏟車配件50F 650B 652B 變速箱離合器主動(dòng)片 銅片。

由于各種產(chǎn)品體積和重量不同全國地址區(qū)域不同 賣家不承擔(dān)運(yùn)費(fèi)，敬請知悉。

產(chǎn)品詢價(jià)可參考有龍工，徐工，山工，柳工，廈工，臨工，福田，德工，晉工等各大主機(jī)廠裝載機(jī)全系列配件報(bào)價(jià)提供車型倉庫可以幫著落實(shí)價(jià)格，包括濰柴WD615發(fā)動(dòng)機(jī)總成,玉柴6108發(fā)動(dòng)機(jī)總成，濰柴道依茨TD226B發(fā)動(dòng)機(jī)及配件，杭齒前進(jìn)BS428變速箱總成，山工50定軸式變速箱，徐齒變速箱，雙變及配件，山推315X.315S-2，鼎盛31502E變矩器總成及配件，美馳驅(qū)動(dòng)橋，肥城云宇驅(qū)動(dòng)橋，廈工932廈齒橋總成，山工自制橋配件，河南風(fēng)神輪胎，三角輪胎，輪胎防滑鏈，保護(hù)鏈，剎車盤，剎車鉗，剎車片，差速器，主減速總成，十字軸，風(fēng)扇帶，電機(jī)帶，節(jié)溫器，水管，鏟斗，鏟齒，刀板，復(fù)刃板，銷軸，銷套，前車架，后車架，油缸，油封，駕駛室總成，車門玻璃，空調(diào)，燈鏡，高壓油管，離合器總成，油水分離器，氣制動(dòng)閥，先導(dǎo)閥，卡特閥，多路閥，齒輪油泵，鋁輪，齒輪，消音器，空濾器總成，空濾芯，機(jī)濾，柴濾，軸承，墊片，螺絲，膠，摩擦片等裝載機(jī)易損件杭齒428變速箱配件;  315變矩器配件; 龍工裝載機(jī)配件; 龍工855鏟車配件; 山工裝載機(jī)配件; 徐工裝載機(jī)配件; 臨工裝載機(jī)配件; 福田雷沃裝載機(jī)配件; 30鏟車變矩器配件; 30鏟車變速箱配件; 裝載機(jī)配件; 山工配件; 鏟車輪胎; 鏟車變速箱配件; 濰柴道依茨226B發(fā)動(dòng)機(jī); 玉柴6108發(fā)動(dòng)機(jī)總成; 錫柴6110發(fā)動(dòng)機(jī)總成; 鏟車配件。

本文來源：網(wǎng)絡(luò)。不代表本平臺觀點(diǎn)，僅供參考。感恩原創(chuàng)作者，版權(quán)歸原作者所有，如若反饋，煩請平臺留言刪除。

隨著人們生活水平的提高，買車的人越來越多，很多新手司機(jī)在買車的時(shí)候，為了能夠快速上手，一般都選擇購買自動(dòng)擋的汽車，因?yàn)樽詣?dòng)擋的汽車省去了踩離合換擋的過程，我們都知道在使用自動(dòng)擋汽車等紅燈時(shí)，最佳的駐車方法是“N擋+手剎”，但是自動(dòng)擋汽車又有三種不同的變速箱，分別是AT、CVT、DCT，不同的變速箱在等紅燈時(shí)分別應(yīng)該掛什么擋呢？

不同的變速箱在等紅燈時(shí)分別應(yīng)該掛什么擋

首先是AT變速箱，這種是現(xiàn)在使用最廣泛的變速箱，一般根據(jù)擋位的不同有4AT、5AT、6AT等等，AT變速箱的操作原理是通過電腦的智能系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行升擋和降擋的操作，在AT變速箱中有一個(gè)液力變矩器的部件，正是通過這個(gè)來進(jìn)行變速和離合的操作。等紅燈時(shí)，我們使用N擋的話，液力變矩器的轉(zhuǎn)速會變的比較低，能感覺到車身的抖動(dòng)明顯降低很多，這時(shí)候的發(fā)動(dòng)機(jī)也會比較省油，而如果使用D擋+踩剎車的話，變速箱一直處于工作狀態(tài)，就像運(yùn)動(dòng)員在賽場上準(zhǔn)備起跑時(shí)，全身的緊張狀態(tài)一樣，這種情況下發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)非常明顯，負(fù)荷也和油耗都會相對較高。

柳工855鏟車變速箱總成    柳工50c鏟車變速箱總成     柳工855n鏟車變速箱總成

廈工50鏟車變速箱         廈工951鏟車變速箱總成     廈工953鏟車變速箱總成

山工50鏟車變速箱總成     徐工500鏟車變速箱總成     徐工50鏟車變速箱總成

龍工鏟車雙變總成          臨工鏟車雙變總成            柳工鏟車雙變總成

其次是CVT變速箱，與AT相似，如果使用D擋+剎車的話，發(fā)動(dòng)機(jī)也是處于隨時(shí)待命的狀態(tài)，但是在N擋切換到D擋的過程中，CVT的變速箱會有一個(gè)小的沖擊，對于變速箱的壽命會有一些損耗，所以如果不是特別長時(shí)間的停車，建議不要切換N擋。

不同的變速箱在等紅燈時(shí)分別應(yīng)該掛什么擋

最后是DCT變速箱，現(xiàn)在技術(shù)比較成熟的是大眾的DSG技術(shù)，雙離合在掛N擋的時(shí)候變速箱是不工作的，所以油耗會降低很多，但是同樣的，N擋到D擋的切換，都會給變速箱帶來一些沖擊的磨損。但是雙離合變速箱在掛D擋松開腳剎的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸和離合器片在連接的時(shí)候更加困難，這時(shí)候?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)的影響也更大。

總結(jié)一下就是AT和DCT都可以優(yōu)先采用N擋+手剎的方式，而CVT在短時(shí)停車的情況下，優(yōu)先D擋+腳剎的方式，根據(jù)不同的情況來進(jìn)行判斷，做出更加正確的選擇，成為一名合格的老司機(jī)，良好的駕駛習(xí)慣也能增加我們車輛的使用壽命。