優(yōu)惠批發(fā)揚柴YZ4105四配套柴油機配件哪家便宜
以及濰柴2105、2110、490、495、4100、4102、4105、6105、6113系列;濰柴WP4、WP6、WP7、WP10、WP12系列;斯太爾WD615、WD618、WD10、WD12系列;道依茨226B系列,濰柴6160、6170、8170系列;重慶濰柴CW200、CW250系列;等各型號柴油發(fā)動機整機和配件。
三、缸套穴蝕,機油里面有水,或者防凍液里面有機油,都是此問題所致。
第???頁?2?1.5.氣溫過低:?1.5.1氣溫過低直接影響起動。1.5.2機油牌號不對,粘度過大,增大運轉(zhuǎn)阻力。?1.5.3進氣預(yù)熱裝置損壞。?1.6難起動故障的診斷與排除。?難起動的故障原因較多,在診斷與排除的過程中,應(yīng)根據(jù)實際情況循序漸進地進行。?1.6.1當(dāng)起動柴油機時,發(fā)現(xiàn)起動轉(zhuǎn)速比平時(新機可參改其他機器)要低,或者轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)停停,這時可先查一下起動電機的工作情況,首先查蓄電池的電量(電流/電壓),電源導(dǎo)線長度不能超過2M,銅芯材料線徑不應(yīng)小于25MM,同時要注意線路的絕緣層是否有焦化現(xiàn)象,絕緣層焦化說明線路過載或者短路。?1.6.2起動轉(zhuǎn)速低的另外原因有氣溫過低、機油牌號不對,粘度增大,造成機油在各機件表面粘連,阻力增大,冬季應(yīng)選用粘度低的機油,如30號機油,假如氣溫更低,可選用20號機油,機油的品質(zhì)選用CD級以上,增壓柴油機建議用CF級機油。要注意:在添加機油時,要保證添加的是同一種品牌的機油,不能將品牌不同的機油作添加混用,以防不同品牌機油中含量不同使機油發(fā)生沉淀現(xiàn)象而影響柴油機的使用。環(huán)境溫度過低,也可造成難起動,需要將冷卻水加熱后加入水箱幫助起動,或用柴油機配置的電熱式預(yù)熱塞、電熱式空氣加熱器幫助起動。?1.6.3當(dāng)大修后出現(xiàn)起動電機轉(zhuǎn)速不夠,要考慮到裝配中的工藝要求有否差錯,如曲軸軸向間隙(查表),軸與軸孔(主軸、連桿、凸輪軸)的間隙,各裝配零件的位置、方向有否錯誤,間隙過小造成磨損阻力大,影響轉(zhuǎn)速提高,因此維修時對裝配過程中的檢驗要完善。在裝配過程中,清潔度也是很重要的。當(dāng)雜質(zhì)嵌入運動件接合表面后,增大了磨擦阻力,縮小了配合間隙,因此造成轉(zhuǎn)速不足。這種現(xiàn)象發(fā)生在主軸瓦、連桿瓦、止退片、缸套、活塞、活塞環(huán)、凸輪軸方面比較多,只要認真清洗仔、細檢查零件,即能排除。?1.6.4當(dāng)起動轉(zhuǎn)速正常,但仍不能發(fā)動柴油機時,可分析供燃油系統(tǒng)方面的故障。?1.6.5燃油供給系統(tǒng)的故障分析:當(dāng)起動機轉(zhuǎn)速正常而柴油機不能正常發(fā)動自行運轉(zhuǎn)時,打開輸油泵手動泵并泵油,這時可觀察:?1.6.5.1回油管是否有燃油流動,松開輸油泵出油管,然后泵油觀察輸油泵出油口是否有油,仍沒有油泵出,應(yīng)該看一下油箱是否有燃油,若是油箱有油,故障即在輸油泵→油箱進油口這段燃油管路之間,可從輸油泵查起,輸油泵是否失效損壞→輸油泵進油接口部件是否密封→接口的管接螺栓內(nèi)濾網(wǎng)是否臟堵→油管接口是否松動損壞→油管是否損壞、砂眼、老化裂紋、堵塞,最后檢查一下油箱蓋上的通氣孔上否堵塞,撳動輸油泵仍不見有燃油從輸油管出油口泵出,要考慮輸油泵是否損壞無效??刹鹣螺斢捅茫榭词謩颖门c泵座的銅墊是否不密封,泵內(nèi)閥芯接合面油否損壞或異物,導(dǎo)致燃油回流。?1.6.5.2新機或長期不使用的柴油機,起動前要排盡油泵到回油管之間油腔內(nèi)的空氣。打開輸油泵,不間斷地撳動泵油手柄,這時要觀察:回油管是否有燃油隨氣泡流動,有氣泡要排盡,當(dāng)油泵手柄有較強壓力時,用螺絲刀松開噴油泵上的放氣螺釘,放盡空氣,一次排不盡,可以再泵油再放空氣。放盡空氣后必須擰緊放氣螺釘,當(dāng)回油管空氣不能排盡時應(yīng)該依照1.6.5.1的診斷去檢查,同時再查看一下柴油濾清器濾芯是否堵塞。?1.6.5.3在確診低壓油路中無故障時,應(yīng)對高壓油路的情況進行檢查。高壓油路是指從噴油泵到噴油器之間高壓油區(qū),主要部件有噴油泵、高壓油管、噴油器。首先檢查一下噴油泵上的停機手柄上否復(fù)位,或者試機時暫時卸去停車操縱手柄的牽引線,同時折去連接噴油泵上的高壓油管,然后按工作旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動曲軸,這時查看噴油泵出油閥是否有燃油噴出或溢出。無燃油溢出,說明噴油泵上有故障:第???頁?3?(1)柱塞磨損嚴重;?(2)調(diào)速器滑盤卡在不供油的位置或是供油不足的位置;?(3)噴油泵內(nèi)調(diào)速彈簧斷裂;?(4)柱塞偶件咬死;柱塞油量調(diào)節(jié)臂球頭滑出調(diào)節(jié)撥叉;?(5)出油閥咬死。有時維修中折裝不注意,出油閥柱塞表面沾有雜質(zhì)而咬死,或出油閥上的密封環(huán)帶碰傷,使出油閥不能正常工作,造成單向密封不嚴。出油閥彈簧的強度不夠也不會使出油閥工作不良。彈簧的強弱可用其它出油閥彈簧串在一起進行壓縮,對比彈簧的強弱。?1.6.5.4在確認噴油泵工作正常情況后,順著高壓油管的流向查看:?(1)、高壓油管是否堵塞;?(2)、高壓油管兩頭的錐管接頭上有否損壞,錐面上有否起臺階、毛刺、壓偏、壓扁;?(3)、查看出油閥、噴油器的接口有否損壞,是否有雜物鑲嵌在出油口等,因這些原因而造成泄漏。對于嚴重損壞件則應(yīng)更換新部件。?1.6.5.5噴油器引起難起動的故障:?(1)、噴油器偶件損壞。在做噴油試驗時,不噴射或無噴油聲,噴油不力、滴油、散射,這些情況即是噴油器偶件工作不良。拆下油咀,油咀針閥從針閥孔內(nèi)要用力拔出,或者拔不出,表明油咀已經(jīng)咬死,咬死的原因主要有雜質(zhì)帶入針閥內(nèi),或由于機溫過高,使噴油器偶件過熱,偶件內(nèi)積碳而卡死針閥。雜質(zhì)進入偶件主要在清洗、安裝過程中及柴油濾清器濾清失效而造成的,在維修時要注意這方面的處理,積碳咬死主要在柴油機供油時間過遲、油嘴滴油、噴油壓力過低,以及噴油器在缸蓋上安裝不嚴,造成漏氣使高溫氣體回竄而燒死偶件,因此在修理噴油器的同時,要將造成的咬油咀的原因找出,并排除。?(2)、噴油器的損壞也涉及起動困難或其他故障。如調(diào)壓彈簧斷裂,彈性變?nèi)?,頂桿內(nèi)的鋼珠脫落,噴油器體與針閥體的密封平面損壞、夾雜質(zhì),緊帽松動,噴孔堵塞。?(3)、噴油器噴油壓力調(diào)整不對。調(diào)整時最好在專用噴油器校驗臺上進行調(diào)校。?注意:通常情況下,不要隨意調(diào)整噴油壓力,噴油壓力過大或過小,對運行、燃燒均不利。多缸機缸數(shù)多時,一個噴油器有故障或噴油泵個別柱塞有故障,一般不會影響起動,因此維修時,最好對這兩種零件作全數(shù)檢查。?1.6.5.6供油提前角不準確。調(diào)整時松開噴油泵上三只固定螺母,適當(dāng)調(diào)整噴油泵的裝配角度,供油時間過遲將噴油泵上部往機體方向轉(zhuǎn)動,供油時間過早將油泵上部向外轉(zhuǎn)動。若是轉(zhuǎn)動到極限仍不能調(diào)準供油時間,則齒輪裝配上有錯誤。?(1)、記號對錯,記號對錯油兩種可能,一是齒輪記號打錯位置;二是裝配中沒有依照齒輪上的記號一一對位。油泵內(nèi)凸輪軸的磨損也會影響供油時間,這種故障必須有專業(yè)知識的人員修理。?(2)、噴油泵齒輪鍵槽沒有對準油泵軸上的半圓鍵。?1.7壓縮不良的故障分析。?當(dāng)確認燃油供給系統(tǒng)確無故障后,可根據(jù)檢查中對燃燒、壓縮方面出現(xiàn)的異常情況進行診斷分析。當(dāng)起動時聽到進排氣管內(nèi)有“嗤嗤”氣流聲,說明進排氣門有漏氣現(xiàn)象。造成進排氣門漏氣的原因有:氣門間隙調(diào)整不當(dāng)或氣門間隙過小。正確調(diào)整好氣門間隙后仍有漏氣聲,可以查一下減壓裝置在各缸是否調(diào)整好(N390T、N285Q、N385Q等機有減壓機構(gòu)),如果減壓閥調(diào)整過緊會造成氣門關(guān)閉不嚴而漏氣,在排除這方面故障后,應(yīng)對氣門漏氣等件進行檢查,氣門漏氣的主要原因有:?1.7.1、氣門與氣門座的密封環(huán)帶燒蝕;?下載文檔到電腦,使用更方便0下載券下載加入VIP享專業(yè)文檔下載特權(quán)贈共享文檔下載特權(quán)贈百度閱讀VIP精品版贈智慧課堂VIP試用版還剩18頁未讀,繼續(xù)閱讀蘇寧易購發(fā)電機,秒殺提前購,快快搶購!廣告查看詳情
(4)灰色煙。淡灰色煙,柴油機工作還算正常,但煙霧顏色加重呈灰色或接近于黑色就不正常了,除了上述排煙黑色的原因外,還可能有進氣不暢即空氣供給不好的原因。當(dāng)取下進氣空氣濾清器后,排氣煙色由深變淺甚至變?yōu)闊o色時,就是空氣濾清器堵塞了,應(yīng)檢查引起進氣不暢的原因。
故障原因:
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