山東科發(fā)柴油機(jī)柴濾柴油濾清器產(chǎn)品詳情在線咨詢

【卡車之家原創(chuàng)】2016年10月13日，第4屆北京新能源車展于國(guó)家會(huì)議中心拉開帷幕。此次展會(huì)中，斯太爾動(dòng)力（常州）發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司展示了旗下最新研發(fā)的M12-REX柴油增程器，通過對(duì)斯太爾市場(chǎng)及營(yíng)銷總監(jiān)迮海兵先生的專訪，我們可以看出斯太爾在中國(guó)新能源汽車發(fā)展中的思路。斯太爾亞太區(qū)營(yíng)銷及售后總監(jiān)的迮海兵●柴油増程器對(duì)新能源汽車的作用縱觀國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，用戶對(duì)電動(dòng)車最關(guān)注的核心是車輛的續(xù)航問題。迫于電池能量密度的技術(shù)瓶頸，電動(dòng)汽車在運(yùn)行過程中，電池自身的重量將消耗很大一部分電能，而在諸如中國(guó)東北等高緯度地區(qū)，漫長(zhǎng)的冬季所帶來的低溫還將減弱電池的活性，進(jìn)一步削減純電動(dòng)車型的續(xù)航里程，此外，鋰電池的電能儲(chǔ)存量也將隨著電池的充放電次數(shù)增加而減少，增加用戶的里程焦慮。斯太爾臥式雙缸柴油增程器我國(guó)新能源汽車的發(fā)展正處在起步階段，社會(huì)、企業(yè)以及大眾關(guān)注點(diǎn)主要集中在純電動(dòng)領(lǐng)域。而隨著純電動(dòng)汽車在前段時(shí)間所暴露出的一些問題（部分廠商的騙補(bǔ)行為），引發(fā)了民眾對(duì)新能源汽車發(fā)展的反思，也促使整個(gè)社會(huì)現(xiàn)在更加客觀、公正地看待新能源汽車的發(fā)展方向。目前國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策已經(jīng)明確把增程列入到插電混動(dòng)的范圍中，也是對(duì)增程技術(shù)路線的認(rèn)可，斯太爾柴油增程器就是在這個(gè)背景下應(yīng)運(yùn)而生。增程器中的雙缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在本次新能源展會(huì)上，斯太爾帶來的高性能臥式雙缸柴油增程器成為全場(chǎng)的焦點(diǎn)，該產(chǎn)品在2016年5月份發(fā)布以來，就受到業(yè)內(nèi)的高度關(guān)注?！八固珷柕母咝阅芘P式雙缸柴油增程器由一臺(tái)排量為1.0升的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)高效率的電機(jī)及控制器所組成，當(dāng)電池的電量不足時(shí)，柴油增程器會(huì)啟動(dòng)并將柴油的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔埽詈髢?chǔ)存在電池里，得以讓汽車?yán)^續(xù)行駛。”迮海兵告訴卡車之家，斯太爾的柴油増程器的最大作用就是在電池技術(shù)、充電設(shè)施、充電時(shí)間等等一些列技術(shù)瓶頸尚未取得突破性進(jìn)展的前提下，理論上只要增程器油箱內(nèi)有燃油，就可以無限提升電動(dòng)車的續(xù)航里程，解決用戶的里程焦慮?！袼固珷枆埑唐鞯暮锰幱心男?？提升經(jīng)濟(jì)性，是斯太爾増程器給新能源汽車提升競(jìng)爭(zhēng)力和貼近商業(yè)化運(yùn)作帶來的重要砝碼。“一臺(tái)安裝了增程器的新能源卡車，其電池需求量也許只有原先的一半，甚至是三分之一，重量的優(yōu)勢(shì)會(huì)體現(xiàn)在油耗及續(xù)航里程上，而節(jié)省出的電池成本也已經(jīng)完全超過增程器本身的成本?！彼固珷柵P式雙缸柴油增程器第二代重量輕、體積小，給用戶帶來的是同樣是經(jīng)濟(jì)性提升。M12-REX柴油增程器之所以采用獨(dú)特的臥式設(shè)計(jì)，是因?yàn)轵?qū)動(dòng)斯太爾M12REX柴油增程器的發(fā)動(dòng)機(jī)原型機(jī)是專門為德國(guó)KMW“豹2”坦克上的輔助電力單元所研發(fā)設(shè)計(jì)。由于坦克功能復(fù)雜、應(yīng)用領(lǐng)域特殊，對(duì)內(nèi)部空間的要求也比較高，臥式設(shè)計(jì)可最大程度上優(yōu)化產(chǎn)品的體積，同時(shí)另一個(gè)最大的優(yōu)勢(shì)也就是斯太爾M12這款發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)別于傳統(tǒng)市場(chǎng)上的小排量柴油機(jī)的最大特點(diǎn)所在。斯太爾臥式雙缸柴油增程器第二代這款針對(duì)KMW”豹2”坦克設(shè)計(jì)的APU(輔助電力單元)，可以基于發(fā)電的特性很好的將燃油消耗與發(fā)動(dòng)機(jī)的高效工作區(qū)間進(jìn)行完美的標(biāo)定設(shè)計(jì)而斯太爾M12-REX柴油增程器的最終工作模式也就是電力輸出，并不存在道路非道路應(yīng)用下的復(fù)雜工況下對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油耗影響較大的不確定因素。第二代增程器所使用的電機(jī)與此同時(shí)，為了更加體現(xiàn)出斯太爾在新能源動(dòng)力領(lǐng)域權(quán)威性，的斯太爾在本次展會(huì)上又隆重推出了第二代M12REX柴油增程器，這款増程器發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率為40kW，電力輸出為37kW，能量轉(zhuǎn)化率最高可達(dá)92.5%。第二代增程器所使用的電機(jī)之所以有如此驚人的高效輸出，完全得益于斯太爾最新由中歐共同研發(fā)的高效TFM電機(jī)，用這款高效率電機(jī)替代了原先的第一代國(guó)產(chǎn)電機(jī)，在輸出功率不變的前提下電機(jī)重量減輕3/4，只有15公斤重量，而在體積上，第二代產(chǎn)品無論是電機(jī)或者控制器等所需要的空間則只有第一代的一半左右。斯太爾雙缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)“由于具有動(dòng)平衡等方面的技術(shù)難題，使用兩缸柴油機(jī)做增程器在全球市場(chǎng)上幾乎是絕無僅有的，從當(dāng)下來看，讓一臺(tái)1升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出40kW也只有斯太爾能做到?！睂?duì)于斯太爾増程器的競(jìng)爭(zhēng)力，迮海兵信心十足。●新能源市場(chǎng)斯太爾還有后手目前，滿足國(guó)五排放的斯太爾第一代、第二代柴油增程器已與國(guó)內(nèi)一線主流廠商整車做了大量匹配實(shí)驗(yàn)，“斯太爾并不會(huì)迎合部分其他配套廠商打價(jià)格戰(zhàn)，而是會(huì)延續(xù)百年斯太爾品牌進(jìn)行匠心制造，在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域?qū)Ｗ⒀邪l(fā)高性能、高功率密度比的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，同時(shí)也把高尖端的技術(shù)帶到新能源領(lǐng)域，在增程方面做引領(lǐng)性企業(yè)?！彼固珷朧8柴油發(fā)動(dòng)機(jī)隨著新能源政策的逐步放開，以后會(huì)有更多的電動(dòng)卡車、客車等面世，而在大容量電池和高動(dòng)力輸出的要求下，斯太爾在今后是否可能推出更高功率、更大排放的柴油增程器？斯太爾V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)迮海兵告訴卡車之家：“斯太爾已經(jīng)在特種行業(yè)里進(jìn)行了大量嘗試，在與西門子的合作中，斯太爾自重1噸的六缸增程器動(dòng)力包在沒有主電力輸出的情況下，驅(qū)動(dòng)了170噸的火車頭?！钡靡嬗谒固珷栐诎l(fā)動(dòng)機(jī)方面的先天優(yōu)勢(shì)，包括M14和M16在內(nèi)的全系列發(fā)動(dòng)機(jī)都可以在市場(chǎng)的需求下做增程化轉(zhuǎn)變，從而在增程器產(chǎn)品型譜上可以做到全攻略覆蓋，這也是斯太爾在新能源產(chǎn)品型譜方面的一大優(yōu)勢(shì)。●編后語(yǔ)：在汽車領(lǐng)域中，新能源車炙手可熱，每個(gè)廠商都想分一杯羹，以趕上未來的節(jié)能大潮。而在電池技術(shù)沒有大幅突破之前，增程則有可能是最好的新能源解決方案，一方面幫助車企在初級(jí)適應(yīng)階段安全過度，另一方面也解決了早期用戶的煩惱。（文/圖王建鑫）●相關(guān)閱讀：2016內(nèi)燃機(jī)展斯太爾6缸機(jī)高調(diào)炫“腹”

【卡車之家原創(chuàng)】提起大排量V型多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，不少卡友覺得這些發(fā)動(dòng)機(jī)在重卡上裝備的并不多，但是提起上世紀(jì)日系重卡的大排量V型發(fā)動(dòng)機(jī)，不少卡友一直津津樂道，排量超過20L，V型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)裝在一臺(tái)重卡上放在現(xiàn)在是無法想象的，不過那個(gè)年代，例如五十鈴當(dāng)年就有這么一款發(fā)動(dòng)機(jī)紅極一時(shí)?！馪系列V型多缸發(fā)動(dòng)機(jī)70年代初新銳登場(chǎng)提到五十鈴V型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，就不得不提五十鈴P系列發(fā)動(dòng)機(jī)。1973年，五十鈴?fù)瞥隽撕蘸沼忻腜系列重型柴油機(jī)，這個(gè)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)從1973年開經(jīng)過不斷發(fā)展進(jìn)化一直到2006年才宣告離開歷史舞臺(tái),一直使用了33年的時(shí)間。P系列發(fā)動(dòng)機(jī)主要為V型發(fā)動(dòng)機(jī)，按照氣缸數(shù)量來分，主要有V8、V10、V12三種。上世紀(jì)60年代末裝配V170型發(fā)動(dòng)機(jī)的五十牽引車五十鈴P系列發(fā)動(dòng)機(jī)可以理解為是V170和8MA1發(fā)動(dòng)機(jī)繼任者，P系列發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)思路特別有意思，那就是可以通過擴(kuò)缸、增加氣缸數(shù)目，改變曲軸長(zhǎng)度強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)快速系列化開發(fā)應(yīng)用，而且零部件的通用性也特別高。這里需要提下五十鈴新動(dòng)力重卡，五十鈴新動(dòng)力重卡作為替代五十鈴TD/TP品牌的一個(gè)劃時(shí)代系列，在1972年底正式推出。五十鈴新動(dòng)力重卡為什么叫新動(dòng)力不大清楚，不知到是不是因?yàn)殚_始搭載了新的P系列V型多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。在1972年新動(dòng)力重卡剛剛推出不久，1973年，型號(hào)為10PA1的五十鈴P系列V10柴油機(jī)，缸徑115mm、沖程120mm，排量達(dá)到12.464L，功率295馬力，開始裝配在五十鈴新動(dòng)力SR型重卡上，緊著350馬力的12PA1型，就是V12發(fā)動(dòng)機(jī)，開始裝配在為VT系列的五十鈴牽引車上。根據(jù)當(dāng)時(shí)五十鈴重卡的命名規(guī)則，車輛型號(hào)的第二位指的的發(fā)動(dòng)機(jī)，8PA對(duì)應(yīng)K，而10PA對(duì)應(yīng)是R，12PA對(duì)應(yīng)的是T。所以VT型卡車看型號(hào)就表達(dá)指的是裝配了V型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)。需要說下五十鈴P系列發(fā)動(dòng)機(jī)命名規(guī)則，以12PA1為例，12指的是氣缸數(shù)目，P指的是發(fā)動(dòng)機(jī)系列，A指的是改進(jìn)代號(hào)，1指細(xì)分類型。1976年五十鈴P系列發(fā)動(dòng)機(jī)12PA1型，開始裝配在五十VTR290、VTZ440、和后期VRZ卡車上。同時(shí)1976年，五十鈴開始改良發(fā)動(dòng)機(jī)，從PA系列進(jìn)入了PB系列，首先推出的V10PB系列，接下來兩年時(shí)間內(nèi)，又推出了V8和V12發(fā)動(dòng)機(jī)。需要特別指出的是在這個(gè)時(shí)期，裝配五十鈴P系列V型發(fā)動(dòng)機(jī)的新動(dòng)力重卡，也開始有了專屬標(biāo)識(shí)，主要是V8SS、V10SS、V12SS。這也更好的方便從外方去識(shí)別了動(dòng)力配置了。V型12缸伴隨新動(dòng)力重卡新銳登場(chǎng)，宣傳頁(yè)不難看出當(dāng)年風(fēng)采1979年還有一件事情，從五十鈴新動(dòng)力卡車推出開始，基本上每一兩年都會(huì)有一次小改款，這次改動(dòng)是五十鈴新動(dòng)力卡車開始在副駕駛位置出現(xiàn)了所謂的側(cè)面確認(rèn)窗(OKwind)，據(jù)悉這有助于提高駕駛員視野，減少盲區(qū)提升駕駛員的安全性。這個(gè)配置后來也成了不少日系卡車的標(biāo)配。需要指出的是五十鈴P系列V型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)在五十鈴新動(dòng)力卡車上一共有兩個(gè)版本，從最早的12PA系列到后來的12PB系列，排量發(fā)生了變化，但是功率并沒有提升。12PA1型發(fā)動(dòng)機(jī)的排量為14.957L，而12PB1型發(fā)動(dòng)機(jī)排量則達(dá)到了16.826L，但是令人感到奇怪的是，其功率并沒有任何的提升，都是提供350和385馬力兩個(gè)功率版本。歲月流逝已成為一堆廢鐵，但是V12SS的標(biāo)識(shí)依然奪目到了1979年，在五十鈴卡車上開始出現(xiàn)配備渦輪增壓技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，例如當(dāng)時(shí)的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)6RA1發(fā)動(dòng)機(jī)就搭配了渦輪增壓器，P系列V8發(fā)動(dòng)機(jī)也開始使用了渦輪增壓技術(shù)，并且使用在大宇的大巴上面，V12發(fā)動(dòng)機(jī)也開始使用渦輪增壓搭載在專用車輛上。但是P系列V10和V12發(fā)動(dòng)機(jī)在公路卡車上依然是自然吸氣技術(shù)。而新動(dòng)力卡車也到了該換代的時(shí)候了?！癜殡S810系列卡車發(fā)展V12增壓后640馬力給船用80年代，我們可以說五十鈴810系列重卡，五十鈴810卡車是新動(dòng)力系列卡車的繼任者，據(jù)悉810就是這款重卡的開發(fā)代號(hào)，從1983年開始，推出，同時(shí)也更名了車型命名規(guī)則，例如牽引車，主要是C、E兩個(gè)系列這也是大家比較熟悉的五十鈴重卡命名規(guī)則，CABxx命名規(guī)則，其中A指的是負(fù)載能力，B指的是車輪驅(qū)動(dòng)形式，xx代表發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)。型號(hào)為CXZ21的五十鈴重卡帶有V12SS標(biāo)識(shí)，21表示12PC1發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)同時(shí)在1983年，受當(dāng)時(shí)排放法規(guī)影響，五十鈴P系列才有機(jī)推出了PC型機(jī)器，缸徑為119mm，同時(shí)還增加了兩個(gè)機(jī)型代號(hào)，分別是N和S，其中S表示高功率版本。而此時(shí)五十鈴V12型發(fā)動(dòng)機(jī)，就有了兩個(gè)主要型號(hào)，12PC-N和12PC1-S，對(duì)應(yīng)輸出功率分別是355和390馬力，排量則達(dá)到了驚人的18.010L。而12PC1發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)為21.需要指出的是在這個(gè)時(shí)期，還推出了V系列渦輪增壓版本的發(fā)動(dòng)機(jī)，8PC1T型發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為275馬力，而型號(hào)為12PC1T的渦輪增壓版本的功率則達(dá)到了640馬力，不過這款機(jī)器并沒有應(yīng)用在重卡上，而是提供給船舶使用?！?989年推出12PD1發(fā)動(dòng)機(jī)排量超過了20L1989年，所謂的平成元年，這一年推出了一個(gè)排放政策，為此五十鈴也開發(fā)出了排量更高的V12型發(fā)動(dòng)機(jī)，排量有多少呢？達(dá)到了驚人的20L。而對(duì)應(yīng)的車型編號(hào)也變成了72。前進(jìn)氣格柵上的V12標(biāo)識(shí)清晰可見同樣搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)的五十鈴牽引車CXZ72型卡車12PD1-S發(fā)動(dòng)機(jī)425馬力CXZ72型自卸車，搭載低功率版本的12PD1發(fā)動(dòng)機(jī)功率365馬力CXZ72型隨車吊，同樣搭載五十鈴V12發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)PD系的V12發(fā)動(dòng)機(jī)從1989-1994年在五十鈴810系列卡車上使用，和12PC相比，增加了一個(gè)功率段，所以這款機(jī)器共有12PD1-N、12PD1-C、12PD1-S三個(gè)型號(hào)，功率分別為365、395、425?！衽cGIGA同步推出2000年V12正式謝幕提到五十鈴GIGA,大家應(yīng)該都比較熟悉，是五十鈴目前重卡的旗艦品牌，在海外以五十鈴C和E系列在銷售。作為五十鈴810系列卡車的接任者，GIGA在1994年推出了單車產(chǎn)品，緊接著第二年，也推出了GIGA牽引車產(chǎn)品。五十鈴CXZ82型自卸車配12PE1發(fā)動(dòng)機(jī)五十鈴EXR82牽引車配12PE1發(fā)動(dòng)機(jī)而同樣是在1994年，這一年也為了滿足推出的新排放法規(guī)，五十鈴?fù)瞥隽烁讖綖?27mm的PE1發(fā)動(dòng)機(jī)，按照當(dāng)時(shí)對(duì)應(yīng)的車輛型號(hào)對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)，8PE1、10PE1和12PE1，對(duì)應(yīng)的型號(hào)分別是80、81、82。其中12PE1型發(fā)動(dòng)機(jī)的排量達(dá)到了22.801升。22L排量V12發(fā)動(dòng)機(jī)一般匹配6擋或7檔變速箱12PE1型發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率覆蓋范圍為385-450馬力，在1994年-2000年間在五十鈴GIGA重卡上匹配。伴隨著21世紀(jì)的到來，五十鈴V12型自然吸氣柴油機(jī)也正式的淡出了歷史舞臺(tái)?！褡罡吲帕?0L曇花一現(xiàn)短命的P系列發(fā)動(dòng)機(jī)替代品1997年，最高功率600馬力的V型10缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)裝在了五十鈴EXZ756x4牽引車上，該發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)是10TD1，而在2000年型號(hào)為8TD1的V型8缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)取代了12PE1型V12發(fā)動(dòng)機(jī)。2003年?yáng)|京車展上展出的10TD1發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)稱史上最大作為五十鈴P系列的繼任者，10TD1型發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了30.390L，缸徑158mm，行程155mm。而在2000年推出的五十鈴V12的接任者8TD1型發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為24.312L，有410、450、480三個(gè)馬力段。第二年有推出了6TE1的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為18.933L，缸徑161mm、行程為155mm,而且還使用了共軌燃油系統(tǒng)。但是到了2003年，由于新的法規(guī)推出，這些自然吸氣V型大排量發(fā)動(dòng)機(jī)很快的就淡出了，被直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)取代，所以說T系列跟P系列比，是短命的曇花一現(xiàn)?！衽帕吭阶鲈酱蠊β侍嵘⒉幻黠@關(guān)于五十鈴V12大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展情況大家可以簡(jiǎn)單參考下表：從上表我們不難看出從V12發(fā)動(dòng)機(jī)第一代開始，一直到的第五代離開公路重卡運(yùn)輸市場(chǎng)，五十鈴P系列發(fā)動(dòng)機(jī)每一次進(jìn)化，排量都增加了大致2L的水平，但是功率提升卻不明顯。放到今天這個(gè)眼光來看，將近23L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)功率才450馬力，目前一個(gè)他排量一半水平的發(fā)動(dòng)機(jī)都能達(dá)到這個(gè)動(dòng)力水準(zhǔn)。12PD1發(fā)動(dòng)機(jī)的供油系統(tǒng)到了V12后的替代者，10TD1排量達(dá)到了驚人的30L，功率也到達(dá)到了600馬力，這也應(yīng)該是五十鈴在大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在重卡上取得最輝煌的成就了，但是很遺憾最輝煌的時(shí)候，也是謝幕的時(shí)候，沒過兩年，受環(huán)保法規(guī)和競(jìng)爭(zhēng)壓力影響，大馬力自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)開始淡出了歷史舞臺(tái)，進(jìn)而被效率更高的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)替代?！癜V迷于大馬力自吸發(fā)動(dòng)機(jī)耽誤了技術(shù)升級(jí)？除了五十鈴?fù)?，日系其他廠家也曾造過排量巨大的自然吸氣柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，不少卡友認(rèn)為日系重卡癡迷于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而耽誤了增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，不過從資料來看，早在上世紀(jì)八十年代初期基于12PC1發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)功率就達(dá)到了640馬力，不過并沒有裝在卡車上，而是裝在了船舶上。不過對(duì)大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的執(zhí)著還是顯而易見的，想必壓在其開發(fā)應(yīng)用上花費(fèi)了不少精力。不過伴隨著燃油積極性、和環(huán)保法規(guī)的需求，更加高效的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)贏得了市場(chǎng)。關(guān)于日系大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的討論，論壇大神friedrich曾在其帖子《日系重型車超大排量高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)和少檔位變速箱是邪道》中做過精彩介紹，感興趣的不妨移步觀看?！馟IGA第二代旗艦問世機(jī)器以直6發(fā)動(dòng)機(jī)為主2015年底的東京車展上，五十鈴GIGA的第二代旗艦重卡首次亮相，造型犀利的全新外觀讓不少人眼前一亮。而且根據(jù)不少消息稱，這款車也將會(huì)在國(guó)內(nèi)以VC61的代號(hào)上市推出，這也是繼VC46在國(guó)內(nèi)推出后，最令人期待的事情。那么五十鈴GIGA的新款旗艦車型搭載什么發(fā)動(dòng)機(jī)呢？根據(jù)其官網(wǎng)資料顯示，五十鈴GIGA牽引車主要裝配兩款直列六缸渦輪增壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)

山東省質(zhì)監(jiān)局抽檢通用小型柴油機(jī)15批次全部合格中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊2017年第1季度，山東省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局組織開展了通用小型柴油機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量省級(jí)監(jiān)督抽查。本次共抽查了全省15家企業(yè)生產(chǎn)的15批次通用小型柴油機(jī)產(chǎn)品。 本次抽查依據(jù)GB/T1147.1-2007《中小功率內(nèi)燃機(jī)第1部分：通用技術(shù)條件》、GB/T1147.2-2007《中小功率內(nèi)燃機(jī)第2部分：試驗(yàn)方法》、GB20651.1-2006《往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)安全第1部分壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)》、GB4556——2001《往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)防火》、GB/T3821-2015《中小功率內(nèi)燃機(jī)清潔度限值和測(cè)定方法》、GB14097-1999《中小功率柴油機(jī)噪聲限值》、JB8890-1999《往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)安全要求》、GB17691——2005《車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段）》、GB19756-2005《三輪汽車和低速貨車用柴油機(jī)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)Ⅰ、Ⅱ階段）》、GB20891-2014《非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)三、四階段）》、GB28239-2012《非道路用柴油機(jī)燃油消耗率和機(jī)油消耗率限值及試驗(yàn)方法》、GB/T1859.1-2015《往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)聲壓法聲功率級(jí)的測(cè)定第1部分：工程法》、GB/T5741-2008《船用柴油機(jī)排氣煙度測(cè)量方法》、GB/T15097-2008《船用柴油機(jī)排氣排放污染物測(cè)量方法》、GB/T21405-2008《往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的確定和測(cè)量方法排氣污染物排放試驗(yàn)的附加要求》等標(biāo)準(zhǔn)的要求，對(duì)柴油機(jī)產(chǎn)品的排氣污染物、噪聲、燃油消耗率等11個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行了檢驗(yàn)。 本次抽查所有產(chǎn)品均符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 產(chǎn)品質(zhì)量省級(jí)監(jiān)督抽查結(jié)果 序號(hào) 產(chǎn)品名稱 企業(yè)名稱 生產(chǎn)日期或批號(hào) 規(guī)格型號(hào) 商標(biāo) 抽查結(jié)果 不合格項(xiàng)目 承檢單位 1 通用小型柴油機(jī) 濰坊凱盛動(dòng)力有限公司 2017-1-1 R4105ZC4（56.00kW/1500r/min） 凱盛 合格 山東省內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)站 2 通用小型柴油機(jī) 濰柴動(dòng)力股份有限公司 2017-1 WP7.270E51（199kW/2100r/min） 濰柴 合格 山東省內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)站 3 通用小型柴油機(jī) 濰坊壹發(fā)柴油機(jī)有限公司 2017-1-1 R4105ZD4（56.00kW/1500r/min） 壹發(fā) 合格 山東省內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)站 4 通用小型柴油機(jī) 山東兗動(dòng)機(jī)械制造有限公司 2016-12 YD2L18UPT-30（22.00kW/2200r/min） 兗動(dòng) 合格 山東省內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)站 5 通用小型柴油機(jī) 濰坊華馳柴油機(jī)有限公司 2017-1-1 HC4105ZC（56.00kW/1500r/min） 華馳 合格 山東省內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)站 6 通用小型柴油機(jī) 沂南縣瑞豐內(nèi)燃機(jī)有限公司 2017-1-1 ZH195A（8.82kW/2300r/min） / 合格 山東省內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)站 7 通用小型柴油機(jī) 濰坊金馬柴油機(jī)有限公司 2017-1-1 JR4105ZC（56.00kW/1500r/min） 金馬 合格 山東省內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)站 8 通用小型柴油機(jī) 濰坊華東發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司 2016-12 4105ZD（56.00kW/1500r/min） HBZ 合格 山東省內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)站 9 通用小型柴油機(jī) 濰坊華坤柴油機(jī)有限公司 2016-12-1 R4105ZC（50.00kW/1500r/min） 華坤 合格 山東省內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)站 10 通用小型柴油機(jī) 臨沂華茂機(jī)械有限公司 2016-12-1 ZH195（8.82kW/2300r/min） 沂河 合格 山東省內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)站 11 通用小型柴油機(jī) 山東常林機(jī)械集團(tuán)股份有限公司 2016-7-1 ZH195A（8.10kW/2200r/min） 沭河 合格 山東省內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)站 12 通用小型柴油機(jī) 山東萊內(nèi)內(nèi)燃機(jī)有限公司 2016-12-1 LN28王ED（18.66kW/2200r/min） LN 合格 山東省內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)站 13 通用小型柴油機(jī) 青島萊運(yùn)動(dòng)力機(jī)械有限公司 2016-11-1 LY2110DKG（25.2kW/2200r/min） 萊運(yùn) 合格 山東省內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)站 14 通用小型柴油機(jī) 山東時(shí)風(fēng)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司 2017-1-1 ZS1115（14.70kW/2200r/min） 時(shí)風(fēng) 合格 山東省內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)站 15 通用小型柴油機(jī) 山東萊柴動(dòng)力有限公司 2016-12-1 LC24DK（15.44kW/2200r/min） 萊柴 合格 山東省內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)站 未抽到樣品企業(yè)名單 序號(hào) 企業(yè)名稱 未抽到樣品原因 1 青島振宇中興機(jī)械有限公司 抽樣時(shí)未生產(chǎn)，無樣品 2 濰坊德力爾動(dòng)力有限公司 出口產(chǎn)品 3 山東圣力發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司 抽樣時(shí)未生產(chǎn)，無樣品 4 山東奧玲動(dòng)力有限公司 出口產(chǎn)品 5 濰坊沃泰動(dòng)力有限公司 抽樣時(shí)未生產(chǎn)，無樣品 6 濰坊華鈴柴油機(jī)動(dòng)力有限公司 轉(zhuǎn)產(chǎn) 7 濰坊朗博發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司 出口產(chǎn)品 8 濰坊長(zhǎng)興柴油機(jī)有限公司 出口產(chǎn)品 9 兗州山拖發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司 停產(chǎn) 10 濰坊二發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司 停產(chǎn) 11 山東雙菱內(nèi)燃機(jī)制造有限公司 轉(zhuǎn)產(chǎn) 12 濰坊市三立科技動(dòng)力有限公司 停產(chǎn) 13 濰坊華章柴油機(jī)股份有限公司

【卡車之家原創(chuàng)】提起水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，不少車迷都會(huì)對(duì)其獨(dú)特的氣缸布置形式而津津樂道，而且一般情況下映入大家腦海中的首先就是保時(shí)捷、斯巴魯?shù)绕放?。而水平?duì)置12缸發(fā)動(dòng)機(jī)就更是罕見。其實(shí)早在50多年前日野就推出過水平對(duì)置12缸的發(fā)動(dòng)機(jī)。日野TH10型長(zhǎng)頭卡車提起日野水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，就不得不提日野DS系列發(fā)動(dòng)機(jī)。1950年，日野推出了DS10型發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺(tái)采用預(yù)燃式燃燒室，直列六缸水冷柴油機(jī)，盡管排量達(dá)到了7.014L，但是功率只有110馬力，這款發(fā)動(dòng)機(jī)裝在了日野TH10型卡車上。水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)后置在大巴上方便空間布置，所以也有些大巴用臥式發(fā)動(dòng)機(jī)在1963年，日野造出了DS120型發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺(tái)水平對(duì)置12缸機(jī)器，排量達(dá)到了15.965L，接近16L的排量，在轉(zhuǎn)速為2400rpm時(shí)能爆發(fā)出320馬力的最大功率。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)被裝在日野RA100-P型大巴上。DS140型水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)兩邊設(shè)有兩個(gè)水泵到了1969年，更大排量更高功率的日野DS140型發(fā)動(dòng)機(jī)推出，這款發(fā)動(dòng)機(jī)排量達(dá)到17.449L，在轉(zhuǎn)速為2400rpm時(shí)能爆發(fā)出320馬力的最大功率。當(dāng)然這款發(fā)動(dòng)機(jī)同樣裝在日野的大巴上，型號(hào)為RA900-P。日野RA900-P型客車DS系列發(fā)動(dòng)機(jī)后來被繼任者EA100取代，而EA100發(fā)動(dòng)機(jī)是一款V型8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為13.5L，功率達(dá)到了280馬力，這款機(jī)器開始裝配日野重卡，但是他并不是一款成功的機(jī)器，被更可靠的后來者EF100快速取代，正式開啟了V型8缸的F系列發(fā)動(dòng)機(jī)

近日，蘇美達(dá)（600710）能源為菲律賓萊特省南部的利馬薩瓦島內(nèi)設(shè)計(jì)建設(shè)了光伏發(fā)電+柴油機(jī)儲(chǔ)能的混合能源智能微電網(wǎng)系統(tǒng)。利馬薩瓦島(Limasawa)是菲律賓萊特省南部的島嶼，它是菲律賓歷史上的著名島嶼。然而由于電力建設(shè)滯后，海島只能依靠費(fèi)用高、污染大的柴油發(fā)電維持有限的電力供應(yīng)，經(jīng)常出現(xiàn)停電等故障。島上高溫潮濕的環(huán)境使得發(fā)電設(shè)備極易受腐蝕損壞、有限的面積也限制了建設(shè)大型發(fā)電廠房的可能，這也是該島時(shí)至今日仍未穩(wěn)定通電的原因。如何改變這一狀況一直是困擾著海島管理者的一大難題，為此，蘇美達(dá)能源為島內(nèi)設(shè)計(jì)建設(shè)了光伏發(fā)電+柴油機(jī)儲(chǔ)能的混合能源智能微電網(wǎng)系統(tǒng)。系統(tǒng)采用蘇美達(dá)輝倫(PhonoSolar)高效325瓦多晶組件，該款組件在國(guó)內(nèi)的海上灘涂電站已被廣泛使用并認(rèn)可。組件具有優(yōu)異的抗腐蝕鹽霧技術(shù)以及抗PID性能，保證了產(chǎn)品的超耐久性，確保電站25年的長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行。項(xiàng)目已于3月6日正式完工，實(shí)現(xiàn)了該島7×24小時(shí)不間斷穩(wěn)定電力供應(yīng)。該項(xiàng)目每年可以發(fā)電175000千瓦時(shí)，不僅可以保障海島的常規(guī)用電不受惡劣天氣影響，更產(chǎn)生良好的節(jié)能環(huán)保效果：每年約可減少57.4噸標(biāo)準(zhǔn)煤的使用，47.6噸碳粉塵污染排放、174.47噸二氧化碳排放、5.25噸二氧化硫排放以及2.62噸氮氧化物的產(chǎn)生?！澳壳埃芏嗪u仍然是‘電力空白區(qū)’。因?yàn)檫h(yuǎn)離城市，如果采用傳統(tǒng)電網(wǎng)供電的話成本很高，因此利用當(dāng)?shù)乜稍偕茉窗l(fā)電，并配置儲(chǔ)能系統(tǒng)的智能微電網(wǎng)成為解決這些地區(qū)供電問題比較合適的方案。該項(xiàng)目未建成前，Limasawa島的供電存在能源浪費(fèi)和環(huán)境污染、供電可靠性低、電能質(zhì)量差等問題。隨著該項(xiàng)目的順利投運(yùn)，Limasawa島的供電能力提高了十余倍，在供電的可靠性方面也有了顯著的提升。”蘇美達(dá)能源的工程師宛林杰說，“這只是一個(gè)開始，下一步我們將把這種模式復(fù)制到其它海島上去，再根據(jù)不同海島的實(shí)際情況，用太陽(yáng)能結(jié)合波浪能、風(fēng)能等多種能源來更好地滿足海島的用電需求?！?/P>

1.忌無冷卻水起動(dòng)。起動(dòng)后再加冷卻水會(huì)使熾熱的缸套、缸蓋等重要部件驟然遇到冷水，易引起炸裂、變形。

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濰坊眾柴柴油機(jī)氣缸蓋價(jià)格實(shí)時(shí)行情：http://m.thetexaschl.com/Supply/supply-5660626.htm