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因此,市場總的需求量將有所下降,各生產(chǎn)企業(yè)不能盲目樂觀。???產(chǎn)品結(jié)構(gòu)?
??從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看,我國裝載機機型主要集中在3t級(包括3.5t級)、4t級和5t級3種機型上,到2005年3~5t級機型市場占有率已達97%以上。其中尤以5t級機型為集中,市場占有率達到了60%(主要是搶占了4t級及小型機的市場份額);3t級產(chǎn)品這些年市場占有率均在30%左右徘徊,沒有多大變化;6t級以上,特別是8t級以上的大噸位機種,國內(nèi)成熟的產(chǎn)品不多,主要是使用進口或合資、獨資企業(yè)產(chǎn)品。???此外,根據(jù)目前的市場情況分析,今后幾年3~5t級裝載機作為成熟產(chǎn)品仍將是市場銷售的主力機型。6~10t級產(chǎn)品國內(nèi)只有柳工、廈工、徐工和臨工等少數(shù)幾個企業(yè)有成型的產(chǎn)品和技術(shù),如果這些企業(yè)在技術(shù)、成本、價格及可靠性等幾個方面有所突破,市場前景看好。3t級以下小型裝載機在大中城市中的消費需求正在上升,但近期不可能有較大的市場空間。歐美等發(fā)達國家小型裝載機占裝載機總銷量的比重在50%~60%,我國僅為3%~5%;隨著城鎮(zhèn)化的進一步發(fā)展和總體經(jīng)濟發(fā)展水平的提高,預計未來小型裝載機將會成為行業(yè)的主要增長點。
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???進出口市場?
??根據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,裝載機產(chǎn)品出口企業(yè)有15~20家,但出口規(guī)模都很小,銷售市場零散、不固定,處于被動地位,只有少數(shù)企業(yè)有連續(xù)出口的記錄,產(chǎn)品主要銷往東南亞、中亞、非洲和南美。????盡管如此,近年來我國裝載機出口還是呈上升趨勢,2001~2004年出口量同比增長率依次為90.2%、16.0%、18.7%和56.4%。2005年預計出口同比增幅在40%左右,出口量將達到1500臺。出口增長穩(wěn)步向前發(fā)展,其潛力不可小視。?
??但是我們也應(yīng)清醒地認識到,國內(nèi)裝載機出口產(chǎn)品規(guī)格也以中小噸位為主,5t級及5t以下裝載機具有性價比優(yōu)勢。但6t級及8t級以上的機型國內(nèi)尚且依賴進口,在國際市場上,國內(nèi)大噸位裝載機產(chǎn)品根本無法與國外產(chǎn)品抗衡。根據(jù)統(tǒng)計數(shù)字,不論是出口臺數(shù)還是出口金額與國內(nèi)市場相比都微不足道??梢哉f,國產(chǎn)裝載機尚在國際市場的門檻之外,沒能夠真正進入國際流通領(lǐng)域。
“臨工二手953裝載機工作的場所往往是環(huán)境較為惡劣的施工現(xiàn)場,經(jīng)使用一段時間的臨工二手953裝載機,應(yīng)對其進行必要的維護和保養(yǎng),以保持設(shè)備良好的技術(shù)狀態(tài)?!?
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